[发明专利]一种车辆钥匙系统、控制方法和车辆

说明书

本发明公开了一种车辆钥匙系统的控制方法，应用于车辆钥匙，当钥匙位于车内时，判断是否检测到车辆控制器发出的低频信号；所述低频信号包含车速信息；如果检测到低频信号且车速小于或者等于定阈值，则进入工作模式；如果检测到低频信号且车速大于设定阈值，则进入车内低功耗模式；如果检测不到低频信号，则进入第一静态模式；当钥匙位于车外时，判断是否检测到低频信号或者按键信号；如果检测到低频信号或者按键信号，则进入工作模式；如果检测不到低频信号或者按键信号，则进入第二静态模式。通过在各种情况下对钥匙进行不同模式的切换，以达到降低功耗的目的。

技术领域

本发明属于车辆电子通讯，具体而言，涉及一种车辆钥匙系统、控制方法以及采用该系统的车辆。

背景技术

目前电子钥匙采用内置电池供电，为了增加用户体验和便于携带，电子钥匙的体积较小。鉴于目前的电池技术和电子钥匙的空间，电子钥匙内部的电池容量无法做的过大。为了提高电子钥匙的使用寿命，降低钥匙的功耗是一种很好的解决手段。如果电子钥匙能够只在工作瞬间置于正常工作状态，其他的随机状态时，将其置为低功耗的状态，将大大降低电子钥匙的平均功耗。

而电子钥匙从休眠状态（或者低功耗状态）唤醒到工作状态，从正常工作状态进入休眠状态，需要一种功能工作机制，该机制使用的技术直接影响到休眠与唤醒状态切换的准确度。唤醒时间影响到用户的体验，如果唤醒时间过长，或者唤醒条件不合适，则用户体验较差，给用户造成该钥匙反应迟钝、钥匙损坏的错觉。若唤醒的过于灵敏，则造成频繁唤醒钥匙，误唤醒等情况，无法更好的降低电子钥匙的功耗。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的的目的在于提出一种能够准确切换模式并快速响应以达到有效降低钥匙功耗的车辆钥匙系统、控制方法以及车辆。

为解决上述技术问题，本发明一方面提出一种车辆钥匙系统的控制方法，提供如下技术方案：

当钥匙位于车内时，判断是否检测到车辆控制器发出的低频信号；所述低频信号包含车速信息；

如果检测到低频信号且车速不大于设定阈值，则进入工作模式；

如果检测到低频信号且车速大于设定阈值，则进入车内低功耗模式；

如果检测不到低频信号，则进入第一静态模式；

当钥匙位于车外时，判断是否检测到低频信号或者按键信号，；

如果检测到低频信号或者按键信号，则进入工作模式；

如果检测不到低频信号或者按键信号，则进入第二静态模式。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

将钥匙位于车内或者车外这两种情况加以区分，对于在车内时，同时考虑到车速信息，当检测到低频信号且车速不大于设定阈值时，进入工作模式，当检测到低频信号且车速大于设定阈值，则进入车内低功耗模式，如果检测不到低频信号，则进入第一静态模式，对于钥匙在车外时，同时还考虑到按键信号。通过多方面信息的综合判断，使其模式切换能够更加智能，对于需求响应更加快捷，同时也尽可能的保证降低功耗的要求。

另外，根据本发明上述实施例的地车辆钥匙系统的控制方法，还可以具有如下附加的技术特征：

优选地，所述如果检测到低频信号且车速大于设定阈值，则进入车内低功耗模式，进一步：

在所述车内低功耗模式内，所述钥匙周期地检测低频信号，当检测到低频信号且车速不大于设定阈值，则所述钥匙进入第一静态模式。

优选地，所述如果检测不到低频信号或者按键信号，则进入第二静态模式，进一步地：

所述钥匙进入第二静态模式后，当在第一预设时间内检测到低频信号或者按键信号，则进入工作模式；