[发明专利]一种减震器及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种减震器及车辆。

背景技术

随着科学技术的发展，汽车的普及程度越来越高，汽车机舱内的布置越来越复杂，发动机上各种线束纵横交错。为了保证车辆机舱的干净整洁，设计一个发动机装饰罩固定在发动机上，起到美观、装饰的作用。

发动机装饰罩固定在发动机上的方式有多种，目前主要的固定方式是通过螺栓直接将发动机装饰罩固定在发动机上，但是，用于固定的螺栓都比较长，车辆在行驶的过程中经常会产生震动，车辆的震动容易导致固定发动机装饰罩的螺栓断裂。

发明内容

本发明实施例提供一种减震器及车辆，以解决车辆的振动容易导致固定发动机装饰罩的螺栓断裂的问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种减震器，所述减震器第一固定部件、第二固定部件和减震本体，所述第一固定部件的一端设有至少一个第一固定臂，另一端设有第一固定结构；所述第二固定部件的一端设有至少一个第二固定臂，另一端设有第二固定结构；所述减震本体由弹性材料制成，且一端设有与所述第一固定臂适配的第一容置槽，另一端设有与所述第二固定臂适配的第二容置槽；所述第一固定臂与所述第一容置槽过盈配合，所述第二固定臂与所述第二容置槽过盈配合。

可选的，所述弹性材料为硫化橡胶。

可选的，当所述第一固定臂为多个时，多个所述第一固定臂相互间隔设置在所述第一固定部件的同一圆周上。

可选的，当所述第二固定臂为多个时，多个所述第二固定臂相互间隔设置在所述第二固定部件的同一圆周上。

可选的，所述第一固定结构为外螺纹螺柱结构或内螺纹螺母结构。

可选的，所述第二固定结构为外螺纹螺柱结构或内螺纹螺母结构。

可选的，多个所述第一固定臂和多个所述第二固定臂为柱形体结构。

可选的，所述柱形结构的横截面为扇形、矩形或者圆形。

第二方面，本发明实施例还提供一种车辆，所述车辆包括发动机装饰罩、发动机以及减震器；其中，所述减震器通过所述第一固定结构与发动机装饰罩连接，所述减震器通过所述第二固定结构与所述发动机连接。

本发明实施例中，提供的一种减震器及车辆，所述减震器包括第一固定部件、第二固定部件和减震本体，所述第一固定部件的一端设有至少一个第一固定臂，另一端设有第一固定结构；所述第二固定部件的一端设有至少一个第二固定臂，另一端设有第二固定结构；所述减震本体由弹性材料制成，且一端设有与所述第一固定臂适配的第一容置槽，另一端设有与所述第二固定臂适配的第二容置槽；所述第一固定臂与所述第一容置槽过盈配合，所述第二固定臂与所述第二容置槽过盈配合。这样，车辆震动时，由弹性材料制成的减震本体起到一定的缓冲作用，从而不容易导致固定发动机装饰罩的螺栓断裂，并且更加方便与第一固定部件和第二固定部件连接，提高连接的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的减震器的示意图之一；

图2为本发明实施例提供的减震器的示意图之二；

图3为本发明实施例提供的减震器的示意图之三。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。

参见图1和图2，本发明实施例提供的减震器，所述减震器包括第一固定部件10、第二固定部件11和减震本体12，所述第一固定部件10的一端设有至少一个第一固定臂101，另一端设有第一固定结构102；所述第二固定部件11的一端设有至少一个第二固定臂111，另一端设有第二固定结构112；所述减震本体12由弹性材料制成，且一端设有与所述第一固定臂101适配的第一容置槽，另一端设有与所述第二固定臂111适配的第二容置槽；所述第一固定臂101与所述第一容置槽过盈配合，所述第二固定臂111与所述第二容置槽过盈配合。