[发明专利]动力传动系统

权利要求书

1.一种动力传动系统，应用于电动汽车，其特征在于，所述动力传动系统包括电机和减速器，所述电机的输出轴的轴心为第一中心线，所述减速器包括：

太阳轮，固定套设在所述输出轴的外周；

内齿圈，与所述太阳轮同轴且与所述太阳轮之间形成安装空间；

双联行星轮，设于所述安装空间内，所述双联行星轮包括同轴且固定连接的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮与所述太阳轮啮合，所述第二齿轮与所述内齿圈啮合；以及

行星架，包括彼此固定连接的第一连接部、第二连接部及第三连接部，所述第一连接部设有朝向所述太阳轮的轴孔，所述输出轴的端部穿过所述太阳轮后伸入所述轴孔，所述输出轴的端部与所述第一连接部转动连接，以使所述输出轴在垂直所述第一中心线的方向上支撑所述行星架，所述第二连接部连接在所述第一连接部的背向所述太阳轮的一侧，所述第二连接部绕所述第一中心线转动，所述第三连接部转动连接在所述第二齿轮的轴心处；

所述输出轴带动所述太阳轮转动，使得所述第一齿轮和所述第二齿轮同步地在所述太阳轮和所述内齿圈之间同时自转和公转，所述第二齿轮带动所述第三连接部绕所述第一中心线转动，使得所述第二连接部转动以驱动所述电动汽车的车轮转动。

2.如权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，所述输出轴的端部的外周侧与所述轴孔的内周侧之间通过轴承连接，所述轴承的轴承轴心线与第一中心线共线。

3.如权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，所述减速器还包括空转太阳轮，所述空转太阳轮转动套设在所述第一连接部的外周，所述空转太阳轮与所述第二齿轮啮合。

4.如权利要求1～3任一项所述的动力传动系统，其特征在于，所述双联行星轮的数量为多个，多个所述双联行星轮在所述太阳轮的周向上均匀排布。

5.如权利要求1～3任一项所述的动力传动系统，其特征在于，所述第一齿轮的齿数多于所述第二齿轮的齿数。

6.如权利要求1～3任一项所述的动力传动系统，其特征在于，所述电机还包括电机壳体，所述减速器还包括减速器壳体，所述电机壳体和所述减速器壳体分别连接于所述内齿圈的相对两侧，以共同围设出减速腔；

所述电机壳体设有第一通孔，所述输出轴自所述第一通孔伸入所述减速腔且转动连接所述电机壳体；

所述减速器壳体设有第二通孔，所述行星架收容于所述减速腔，所述第二连接部自所述第二通孔伸出所述减速腔且转动连接所述减速器壳体。

7.如权利要求6所述的动力传动系统，其特征在于，所述动力传动系统设有连通所述减速腔的进油孔和出油孔，所述进油孔设于所述电机壳体或所述减速器壳体，所述出油孔设于所述电机壳体或所述减速器壳体。

8.如权利要求6所述的动力传动系统，其特征在于，所述电机还包括：

定子安装架，连接于所述电机壳体远离所述内齿圈的一侧，以共同围设出电机腔；

定子，收容于所述电机腔且相对所述定子安装架固定；及

转子，套设在所述定子内部，所述转子的轴心处形成所述输出轴。

9.如权利要求8所述的动力传动系统，其特征在于，所述定子安装架的端壁设有支撑槽，所述转子的轴心处形成背向所述输出轴的支撑轴，所述支撑轴转动连接所述支撑槽。

10.如权利要求9所述的动力传动系统，其特征在于，所述定子安装架还包括自所述端壁向所述电机腔延伸的支撑壁，所述支撑壁的外周侧与所述电机壳体的内周侧之间过盈配合连接且形成液冷通道。