[发明专利]驾驶行为的管控方法及装置

说明书

本发明提出了一种驾驶行为的管控方法及装置。所述驾驶行为的管控方法包括以下步骤：步骤S1、设置与环境信息对应的司机反应能力数据库；获取车辆所在城市环境信息；获取车辆与其前方障碍物的当前距离；获取车辆当前速度；步骤S2、根据司机反应能力数据库以及车辆所在城市环境信息，获取司机的当前反应时间；再根据司机的当前反应时间以及车辆当前速度计算若车辆当前急刹时车辆的估计滑动距离；步骤S3、判断估计滑动距离是否大于车辆与其前方障碍物的当前距离，若是，则向司机发送示警信号。本发明的驾驶行为的管控方法及装置能对司机的驾驶行为进行及时的管控，可以有效避免车祸的发生。

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种驾驶行为的管控方法及装置。

背景技术

随着城市化的不断深入和推进，城市越来越拥挤，越来越多的家庭拥有了自己的车。在这种情况下，司机的驾驶水平对城市交通的畅通程度起到了重要影响作用。若司机的驾驶水平不高时，则很容易导致路段拥堵，更严重地是有可能发生车祸，造成人员财产的损失。专利CN201310724809.4公开了一种驾驶行为管控系统，其通过预设加速度阈值以及速度阈值的方式，对驾驶行为进行评估，以便实现对驾驶行为的管控。然而，这种方法管控驾驶行为较为粗糙；对特殊天气，尤其是大雾、沙尘暴等能见度不高的天气下的驾驶行为的管控会出现较大的偏差，其预设的加速度阈值和速度阈值是无法有效对此情况作出有效管控。

发明内容

本发明针对现有驾驶行为管控方法较为粗糙，对特殊天气下的驾驶行为的管控会出现较大的偏差，其预设的加速度阈值和速度阈值是无法有效对此情况作出有效管控的问题，提出了一种驾驶行为的管控方法及装置。

本发明就该技术问题而提出的技术方案如下：

本发明提出了一种驾驶行为的管控方法，包括以下步骤：

步骤S1、设置与环境信息对应的司机反应能力数据库；获取车辆所在城市环境信息；获取车辆与其前方障碍物的当前距离；获取车辆当前速度；

步骤S2、根据司机反应能力数据库以及车辆所在城市环境信息，获取司机的当前反应时间；再根据司机的当前反应时间以及车辆当前速度计算若车辆当前急刹时车辆的估计滑动距离；

步骤S3、判断估计滑动距离是否大于车辆与其前方障碍物的当前距离，若是，则向司机发送示警信号。

本发明上述的驾驶行为的管控方法中，车辆的估计滑动距离D通过下列公式计算得到：

其中，T为司机的当前反应时间；

V为车辆当前速度；

μ为车辆轮胎与路面之间的摩擦系数；

g为重力加速度；

D为车辆的估计滑动距离。

本发明上述的驾驶行为的管控方法中，步骤S2还包括：

计算车辆的当前预警距离D₀，其计算公式如下：

其中，T₀为预警反应时间；

V为车辆当前速度；

μ为车辆轮胎与路面之间的摩擦系数；

g为重力加速度；

D₀为车辆的当前预警距离；

步骤S3还包括：

累计计算车辆的当前预警距离大于车辆与其前方障碍物的当前距离的次数，记为危险次数；