[发明专利]一种用于控制DC-DC转换器的方法

权利要求书

1.一种用于控制DC-DC转换器的方法，所述DC-DC转换器(6)应用于插电式混合动力汽车，其特征在于，该方法包括：

当动力系统控制单元(1)检测或计算得到以下四个非工作条件中的任意一个时，所述DC-DC转换器(6)输出0V电压，所述四个非工作条件为，高压系统未激活、DC-DC转换器(6)有故障、电池SOC小于SOC第一设置值，以及高压系统可放电功率减去DC-DC消耗功率的差值小于第一阈值；

所述高压系统可放电功率等于电池最大持续放电功率、电机系统放电功率和车载充电机充电功率相加的和值，所述DC-DC消耗功率等于DC-DC低压侧电压乘以DC-DC低压侧电流，再除以所述DC-DC转换器(6)的工作效率的商值；

当动力系统控制单元(1)检测和计算得到以下四个工作条件中的全部时，检测整车系统是否处于插电充电状态，如果是，则所述DC-DC转换器(6)输出第一电压值，如果否，则所述DC-DC转换器(6)输出第二电压值，所述第二电压值大于所述第一电压值；

所述四个工作条件为，高压系统激活、DC-DC转换器(6)无故障、电池SOC不小于SOC第二设置值，以及所述高压系统可放电功率减去所述DC-DC消耗功率的差值不小于第二阈值，所述SOC第二设置值大于所述SOC第一设置值，所述第二阈值大于所述第一阈值。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一阈值为600瓦～650瓦。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第二阈值为850瓦～900瓦。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述SOC第一设置值为17％～19％。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述SOC第二设置值为20％～25％。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一电压值为12.5V～13.5V。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述第二电压值为14.5V～15V。