[发明专利]公共汽车专用灭火器

说明书

技术领域

本发明涉及一种灭火器，尤其涉及一种公共汽车专用灭火器。

背景技术

近些年来，各类汽车尤其是城市公共汽车自燃或人为因素引发的火灾经常发生，给人民群众的生命财产造成极大损失，如何保证城市公共交通工具的消防安全，提高城市公交整体抗御火灾的能力，确保人民群众安全出行、放心出行，已经成为了急待解决的问题。

针对于城市公共汽车火灾发生，公共汽车已配有各式各样的灭火器，然而，传统的灭火器普遍存在以下几个缺点：一、结构复杂，占地较大，需要借助许多额外的设备工具；二、灭火效率低，难以快速扑灭公共汽车上的火灾；三、灭火器难以与公共汽车适配，常常出现灭火器管理不当的情况，延误最佳救火的时机。

有鉴于此，本发明人专门设计了一种公共汽车专用灭火器，本案由此产生。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公共汽车专用灭火器，以设计巧妙，结构紧凑，灭火快速，安全可靠，能够良好地与公共汽车适配，避免灭火器因管理不当而耽误救火的情况发生。

公共汽车专用灭火器，设置在公共汽车上，包括热敏系统、控制系统、氮气动力系统和灭火装置，热敏系统通过控制系统依次连接氮气动力系统和灭火装置，热敏系统为布设于公共汽车内部的热敏线，氮气动力系统包括空气滤清器、PSA变压吸附室和氮气高压机，空气滤清器安装于公共汽车的进气口，空气滤清器依次连接PSA变压吸附室和氮气高压机，灭火装置包括泡沫液容器和泡沫发生器，泡沫液容器为高密度聚乙烯所制，泡沫液容器上设有透气阀和防撬盖，泡沫液容器连接泡沫发生器，泡沫发生器连接有一喷枪，喷枪的前端设有喷嘴。

所述控制系统包括控制器、探测模块、监控器摄像头、GIS模块和玻璃爆破器，控制器分别连接探测模块、监控器摄像头、GIS模块和玻璃爆破器。

所述探测模块包括线性光束感烟探测器、感温探测器、感光探测器、可燃气体检测器和气体压力传感器。

所述热敏线均匀布设在公共汽车的底盘和车壳上。

所述防撬盖包括盖体和紧固环，盖体和紧固环之间通过热熔点连接，紧固环下方通过热熔点与泡沫液容器连接。

公共汽车专用灭火器还包括高压软管，所述喷嘴通过高压软管连接公共汽车上的拉手杆，拉手杆上设有复数个喷孔。

所述公共汽车上设有消防废水收集池，消防废水收集池位于底盘的下方，消防废水收集池设有排污阀。

所述喷枪的左、右两侧分别形成三角锥状结构。

公共汽车专用灭火器还包括一壳体，所述泡沫发生器设置在壳体内，壳体靠近位于公共汽车的空调处，壳体上设有温度传感器、控制器和进气格栅，温度传感器通过控制器连接进气格栅。

采用上述结构后，本发明设计巧妙，结构紧凑，热敏线设置在公共汽车的内部，减少了设备的占地面积，巧妙地利用汽车内常用的空气滤清器与PSA变压吸附室、氮气高压机进行配合，为灭火装置提供氮气动力，使泡沫液能够快速地从喷嘴快速喷出，起到高效灭火的效果；同时，泡沫液容器具有良好的耐热性和耐寒性，机械强度高，可广泛地应用在公共汽车上，且透气阀能够防止泡沫液容器内的空气自由流动，避免泡沫液快速蒸发，防撬盖防止泡沫液容器出现被撬的情况发生，使灭火器在公交车上的管理均更加正确规范。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明的原理图；

图2为本发明氮气动力系统的结构示意图；

图3为本发明灭火装置的结构示意图。

图中：

1-热敏系统；2-控制系统；3-氮气动力系统；31-空气滤清器；32-PSA变压吸附室；33-氮气高压机；4-灭火装置；41-泡沫液容器；42-泡沫发生器；43-透气阀；44-防撬盖；45-喷枪；46-喷嘴；47-三角锥状结构。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。