[发明专利]具有通过惯性块加强的行星齿轮的扭转振动阻尼器有效
| 申请号: | 201710092995.2 | 申请日: | 2017-02-21 |
| 公开(公告)号: | CN107152494B | 公开(公告)日: | 2018-12-25 |
| 发明(设计)人: | K·V·希伯贝尔;李东旭 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号: | F16F15/139 | 分类号: | F16F15/139 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 成城;安文森 |
| 地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 具有 通过 惯性 加强 行星 齿轮 扭转 振动 阻尼 | ||
1.一种用于机动车的扭转振动阻尼器,其包括:
行星齿轮组,其连接到传动输入轴,
所述行星齿轮组包括第一构件、第二构件和第三构件;
弹簧盒,其包括:
第一弹簧支座构件,其具有多个第一弹簧支座构件元件;
第二弹簧支座构件,其连接到所述行星齿轮组的所述第二构件,
所述第二弹簧支座构件具有多个第二弹簧支座构件元件;和
多个弹簧,每个弹簧具有所述第一弹簧支座构件元件中的至少一个和与所述弹簧的每个相对端接触的所述第二弹簧支座构件元件中的一个;以及
惯性块构件,其连接到所述行星齿轮组的所述第一构件。
2.根据权利要求1所述的用于机动车的扭转振动阻尼器,其中所述第一弹簧支座构件包括固定到所述行星齿轮组的所述第三构件的构件第一支腿。
3.根据权利要求2所述的用于机动车的扭转振动阻尼器,其中所述第一弹簧支座构件包括可旋转地连接到所述传动输入轴的构件第二支腿。
4.根据权利要求3所述的用于机动车的扭转振动阻尼器,其中所述惯性块构件在第一端处连接到所述第一构件并且包括连接在第二端处的惯性块,所述惯性块构件和所述惯性块设置在所述第一弹簧支座构件的所述构件第一支腿和所述构件第二支腿之间。
5.根据权利要求3所述的用于机动车的扭转振动阻尼器,其中所述惯性块构件在第一端处连接到所述第一构件并且包括连接在第二端处的惯性块,且其中所述惯性块构件和所述惯性块设置在所述第一弹簧支座构件的所述构件第二支腿和所述第二弹簧支座构件之间。
6.根据权利要求1所述的用于机动车的扭转振动阻尼器,其中所述行星齿轮组的所述第一构件限定太阳齿轮,所述行星齿轮组的所述第二构件限定齿轮架,且所述行星齿轮组的所述第三构件限定环形齿轮,且所述惯性块与所述太阳齿轮自由地间隔开使距所述传动输入轴的纵向中心轴线最大化的一定距离。
7.根据权利要求6所述的用于机动车的扭转振动阻尼器,其中:
所述齿轮架连接到所述传动输入轴;且
所述齿轮架还联接到所述环形齿轮。
8.根据权利要求6所述的用于机动车的扭转振动阻尼器,其中:
所述环形齿轮连接到所述传动输入轴;且
所述环形齿轮还联接到所述齿轮架。
9.根据权利要求6所述的用于机动车的扭转振动阻尼器,其中所述环形齿轮和所述第一弹簧支座构件相对于所述传动输入轴和所述行星齿轮组旋转,且所述环形齿轮通过所述弹簧的压缩和伸展相对于所述第二弹簧支座构件限定在旋转弧中。
10.根据权利要求1所述的用于机动车的扭转振动阻尼器,其中所述惯性块构件在第一端处连接到所述第一构件且包括连接在所述惯性块构件的第二端处的惯性块,且其中所述惯性块构件的所述第二端和所述惯性块靠近所述弹簧放置。
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