[发明专利]护船臂

权利要求书

1.一种护船臂，在船的前部高出于水面一米以上的两舷适当处、各自铰接好一支刚强物体做成足以撑顶起相当于这船排水量的六分之一以上的重量的、长度超过29米的强臂的一端，而让这强臂的另一端可自船的上方转向前方再转向下方摆动直至接触到深度超过2米的水底，来助防船的翻沉；强臂一端是借助强铰链及其附件连接于大涡轮一侧端面、而让这大涡轮另一侧端面朝向船再滑动配合地套装在固定于船舷向外悬臂状伸出的定强轴上；且这大涡轮平常受大涡杆传动、带同强臂的另一端可在船的上方向前方再向下方摆动；船的夹板上还设有由卷扬机绕放出抗破断拉力20吨以上的玻璃纤维或尼龙绳做成的强韧绳、并令这绳的中段横跨于两支强臂伸出于离船10米以外处的两端头之间，再转动强臂令这强韧绳的中段接近水面去拨开鱼雷或水雷或鲸鱼类、或是去接触其他船舶或礁石或桥墩以缓冲碰撞。

2.根据权利要求1所述的护船臂，其特征是：平常自船尾方向啮合于大涡轮的、轴线与铅垂线的夹角小于2度的大涡杆被约束至相对由杆件构成刚性框架状的摇架只能转动，而摇架又被固定于船的甲板上的刚性支架约束至只能绕平行于甲板上面的、且与大涡轮轴线的夹角小于20度的新的轴线转动；当这摇架下部被分绳向船尾拖动时，就带同大涡杆分离于大涡轮，当这摇架下部被合绳拖向船头方向时就带同大涡杆重新与大涡轮啮合；且无论如何，本船凡遇有不良环境时，都预先让两强臂转至向前自仰角小于60°以备抗危险，凡发觉甚至怀疑本船有翻或沉的趋势时，马上让大涡杆脱离大涡轮、让大涡轮主受相连的强臂的作用转动，至令强臂的外伸端摆下去、且同瞬计时至第3至第9秒内，必又让大涡杆重新啮合于大涡轮并自锁，从而保障刚摆下的强臂外伸端接触到水底后，及时相对本船定好位；相应卷扬机还预先放松韧绳至无碍上述动作；若发现本船的船头至水面的距离比本次出航时的相应值减少1/4以上时，马上让大涡杆脱离大涡轮，再当此距离重新增大半米以上时或感到相应的强臂外伸臂接触水底产生的震动时，又马上让大涡杆重新与大涡轮啮合。

3.根据权利要求1所述的护船臂，其特征是：大涡轮的外侧端面又牢固地连接着一支轴线垂直于强铰链轴线的刚性直棒状的、有一端头向外伸出至距大涡轮边缘0.1米以上处的定臂杆，且这杆端头牢固地连接着一根抗破断拉力一吨以上的定臂绳，这定臂绳绑紧强臂中部时，即令强臂基本平行地紧贴着这有定臂杆的大涡轮的外侧端面；不解除地放松这定臂绳对强臂的约束时，则可让强臂绕着强铰链的轴线朝这大涡轮外侧端面往外的方向作0-45°角的转摆，至令船的两舷伸出的两支强臂的外伸端之间的跨距比船身的最大宽度大0.2倍以上。

4.根据权利要求1所述的护船臂，其特征是：当船向前移动时，让大涡轮在大涡杆的啮合下转动、并带同强臂转摆至臂的端头接触至水底，并借助船前移的惯性令这强臂的端头特意加设尖硬锐利的锚爪插入水底0.1米以上，以助船在顺水或逆水时都易可靠地锚定。

5.根据权利要求1或2所述的护船臂，其特征是：大涡杆的上端先是同轴地牢固连接一只小涡轮，小涡轮又啮合于一枝轴线相同于相连的摇架转动的轴线相同的小涡杆，小涡杆受动力机构传动。

6.根据权利要求2所述的护船臂，其特征是：分绳或合绳是被人力拉动而去拖动摇架。