[发明专利]加电资源的模块控制方法和系统

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车服务领域，具体涉及一种加电资源的模块控制方法和系统。

背景技术

随着电动汽车的推广，如何为电量不足的汽车提供快速有效的电能补给方案成为车主和各大厂商非常关注的问题。目前的电能补给方案主要包括即到即充方案和预约充电方案。其中，即到即充方案通常是利用加电资源(如充电桩、充换电站以及移动充电车等)直接为汽车提供加电服务。举例而言，充电桩为汽车提供加电服务是通过具有冗余并联技术的模块化电源为待加电汽车的进行加电，而模块化电源由于采用了冗余并联技术，如模块化电源由若干个相互独立的充电模块并联而成，使得该模块化电源更加稳定、充电过程更加安全，并且由于各个充电模块均支持热插拔而使得模块化电源更容易维护。

仍以充电桩为例，通常充电桩在为待加电汽车充电时的模块控制方法为负载均分方法，即上述若干个充电模块同时工作，并且若干个充电模块采用均分电流的方式共同承担待加电汽车的加电需求电流。负载均分方法存在的缺陷在于，由于充电桩的输出功率一般大于待加电汽车的需求功率，所以充电模块一般未工作在额定输出点。而需要说明的是，通常模块化电源的充电模块工作在额定输出点时，其工作效率可以达到最高。因此目前采用前述的负载均分方法为待加电汽车充电的充电策略将导致模块化电源加电效率的降低。

相应地，本领域需要一种新的加电资源的模块控制方法和系统来解决上述问题。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决加电资源存在的加电效率低的问题，本发明提供了一种加电资源的模块控制方法，用于提高加电资源的加电效率。所述模块控制方法包括如下步骤：

获取当前服务车辆的加电参数；

基于所述加电参数，从所述加电资源中确定充电模块组；

使所述充电模块组为所述当前服务车辆提供加电服务。

在上述加电资源的模块控制方法的优选技术方案中，所述加电参数至少包括所述当前服务车辆的加电需求电流。

在上述加电资源的模块控制方法的优选技术方案中，所述充电模块组包括若干个充电模块，所述若干个充电模块中的至少一部分以并联的方式相连接。

在上述加电资源的模块控制方法的优选技术方案中，所述的“基于所述加电参数，确定充电模块组”进一步包括：

获取所述加电资源的资源参数；

基于所述资源参数和所述加电参数，确定所述充电模块组应当包含的充电模块的个数。

在上述加电资源的模块控制方法的优选技术方案中，所述资源参数至少包括所述加电资源中各个充电模块的额定输出电流。

在上述加电资源的模块控制方法的优选技术方案中，在步骤“确定所述充电模块组应当包含的充电模块的个数”之后，所述方法还包括：

获取所述加电资源的各个所述充电模块的累计工作时间；

基于所述累计工作时间和所述充电模块的个数，从所述加电资源中选取出所述充电模块组中的各个充电模块。

在上述加电资源的模块控制方法的优选技术方案中，所述的“基于所述累计工作时间和所述充电模块的个数，从所述加电资源中选取出所述充电模块组中的各个充电模块”进一步包括：

基于所述累计工作时间对各个充电模块进行排序；

基于所述排序，从各个充电模块中选取出累计工作时间最短的、与所述充电模块的个数一致的充电模块。

在上述加电资源的模块控制方法的优选技术方案中，所述充电模块为DC/DC模块或AC/DC模块。

本发明还提供了一种加电资源的模块控制系统，所述模块控制系统包括：

采集模块，其用于获取当前服务车辆的加电参数；

运算模块，其用于基于所述加电参数，从所述加电资源中确定充电模块组；以及

控制模块，其用于使所述充电模块组为所述当前服务车辆提供加电服务。

在上述加电资源的模块控制系统的优选技术方案中，所述加电参数至少包括所述当前服务车辆的加电需求电流。

在上述加电资源的模块控制系统的优选技术方案中，所述充电模块组包括若干个充电模块，所述若干个充电模块中的至少一部分以并联的方式相连接。

在上述加电资源的模块控制系统的优选技术方案中，所述采集模块还用于获取所述加电资源的资源参数；所述运算模块还用于基于所述资源参数和所述加电参数，确定所述充电模块组应当包含的充电模块的个数。

在上述加电资源的模块控制系统的优选技术方案中，所述资源参数至少包括所述加电资源中各个充电模块的额定输出电流。