[发明专利]加电资源的模块控制方法和系统在审
申请号: | 201710085326.2 | 申请日: | 2017-02-17 |
公开(公告)号: | CN106926719A | 公开(公告)日: | 2017-07-07 |
发明(设计)人: | 范金焰 | 申请(专利权)人: | 上海蔚来汽车有限公司 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18;H02J7/00 |
代理公司: | 北京瀚仁知识产权代理事务所(普通合伙)11482 | 代理人: | 宋宝库,吴晓芬 |
地址: | 201805 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 资源 模块 控制 方法 系统 | ||
1.一种加电资源的模块控制方法,用于提高加电资源的加电效率,其特征在于,所述模块控制方法包括如下步骤:
获取当前服务车辆的加电参数;
基于所述加电参数,从所述加电资源中确定充电模块组;
使所述充电模块组为所述当前服务车辆提供加电服务。
2.根据权利要求1所述的加电资源的模块控制方法,其特征在于,所述加电参数至少包括所述当前服务车辆的加电需求电流。
3.根据权利要求1所述的加电资源的模块控制方法,其特征在于,所述充电模块组包括若干个充电模块,所述若干个充电模块中的至少一部分以并联的方式相连接。
4.根据权利要求3所述的加电资源的模块控制方法,其特征在于,所述的“基于所述加电参数,确定充电模块组”进一步包括:
获取所述加电资源的资源参数;
基于所述资源参数和所述加电参数,确定所述充电模块组应当包含的充电模块的个数。
5.根据权利要求4所述的加电资源的模块控制方法,其特征在于,所述资源参数至少包括所述加电资源中各个充电模块的额定输出电流。
6.根据权利要求4所述的加电资源的模块控制方法,其特征在于,在步骤“确定所述充电模块组应当包含的充电模块的个数”之后,所述方法还包括:
获取所述加电资源的各个所述充电模块的累计工作时间;
基于所述累计工作时间和所述充电模块的个数,从所述加电资源中选取出所述充电模块组中的各个充电模块。
7.根据权利要求6所述的加电资源的模块控制方法,其特征在于,所述的“基于所述累计工作时间和所述充电模块的个数,从所述加电资源中选取出所述充电模块组中的各个充电模块”进一步包括:
基于所述累计工作时间对各个充电模块进行排序;
基于所述排序,从各个充电模块中选取出累计工作时间最短的、与所述充电模块的个数一致的充电模块。
8.根据权利要求3至7中任一项所述的加电资源的模块控制系统,其特征在于,所述充电模块为DC/DC模块或AC/DC模块。
9.一种加电资源的模块控制系统,其特征在于,所述模块控制系统包括:
采集模块,其用于获取当前服务车辆的加电参数;
运算模块,其用于基于所述加电参数,从所述加电资源中确定充电模块组;以及
控制模块,其用于使所述充电模块组为所述当前服务车辆提供加电服务。
10.根据权利要求9所述的加电资源的模块控制系统,其特征在于,所述加电参数至少包括所述当前服务车辆的加电需求电流。
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