[发明专利]沥青混凝土面层的施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及沥青配方以及施工，特别涉及一种沥青混凝土面层及其施工方法。

背景技术

车辆在冬季路面上行驶时，由于冬季气温较低，所以当水汽或者雨雪飘落至沥青混凝土面层上时，容易导致沥青混凝土面层发生结冰的情况，结冰的路面摩擦力较小，车辆容易在路面上发生打滑的情况。

现有技术中，公开号为“203684023U”的发明专利公开了一种导电沥青混凝土自适应破冰路面，其通过在混凝土内填充有橡胶颗粒，通过橡胶颗粒的弹性使得路面向下凹陷，当车辆经过后，橡胶颗粒向上弹起，对冰面进行破壳，避免沥青混凝土路面覆盖有冰层；但是在使得橡胶颗粒的耐磨性能相比沥青路面的耐磨性能差，在2-3年后，沥青混凝土路面的橡胶颗粒已被磨平，弹性效果变差，破冰能力下降，需要进行重新施工。

发明内容

本发明的目的是提供一种破冰能力强的沥青混凝土面层。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种沥青混凝土面层，包括设置在最下层的整平层，所述整平层上设置有沥青混凝土基层，所述沥青混凝土基层的每一车道两侧设置有截面形状上大下小的圆锥台型的形变槽，所述形变槽内设置有与其配合并齐平于沥青混凝土基层表面的弹性块，所述形变槽受冷后向内收缩使弹性块凸出于沥青混凝土基层表面。

通过采用上述技术方案，当天气骤冷时，由于热胀冷缩的原因，沥青混凝土向形变槽缩紧，减少形变槽的体积，使弹性块向外凸出于沥青混凝土基层的表面，当车辆经过时，冰层具有向下移动的行程，从而将冰层碎裂，同时弹性块向外顶出时，亦具破除薄冰的能力；在道路未结冰且较冷时，能起到一定的减速效果，同时该位置能够承受沥青混凝土的形变量，避免沥青混凝土崩裂；当温度较高时，弹性块隐藏在形变槽内，减少弹性块的磨损量。

作为优选，所述弹性块的高度为2-3厘米，所述弹性块的上端直径为2-3厘米，所述弹性块下端直径小于上端直径0.5-1厘米。

作为优选，所述弹性块由耐磨橡胶材料混合盐化物注塑而成。

通过采用上述技术方案，当弹性块凸出于沥青混凝土表面时，具有盐化物的表面与冰层或雪接触，使其融化，减少沥青混凝土面层结冰的可能性。

作为优选，所述盐化物的含量在2-8%。

作为优选，所述弹性块的侧面设置有与弹性块同心设置的环形卡嵌槽，所述形变槽的侧壁设置有与环形卡嵌槽卡嵌的环形卡嵌块。

通过采用上述技术方案，环形卡嵌块和环形卡嵌槽相互卡嵌配合，提高了一定的拉力，避免轮胎与弹性块接触时，弹性块向外弹出的情况。

本发明的另一目的在于提供一种应用于上述沥青混凝土面层的施工工艺。

本发明的另一技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种应用于权利要求1-5任一条所述的沥青混凝土面层的施工工艺，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一、在路基上铺设整平层，整平层的厚度为5-10厘米；

步骤二、通过摊铺机在整平层上铺设有沥青混凝土，铺设厚度为3-7厘米；

步骤三、通过压路机对摊铺后的沥青混凝土进行预压实，碾压速度为15-20米每分钟；

步骤四、在压路机的碾压轮的对应车道两侧位置的圆周面上装设有与形变槽大小对应的碾压块，通过压路机对预压实的沥青混凝土层进行压实；压实速度为12-16米每分钟；

步骤五、在形变槽内设置有弹性块。

通过采用上述技术方案，压路机在碾压的过程中，直接形成形变槽，方便进行后续的弹性块设置，同时形变槽在第二次碾压的过程中形成，避免沥青混凝土层碾压不实的问题。

作为优选，所述整平层的厚度为8厘米。

作为优选，所述步骤物四中，碾压轮表面设置有螺纹孔，所述碾压块底部设置有与螺纹孔配合的外螺纹，所述碾压块内设置有注胶孔，所述注胶孔连通有注胶装置。

通过采用上述技术方案，在碾压过程中,通过碾压轮的转动形成形变槽，同时在碾压轮上的碾压块上设置有外螺纹方便拆卸，碾压块的中心设置有与注胶装置连通的注胶孔，在碾压块离开碾压后的形变槽时，通过注胶装置对形变槽内注入橡胶材料，简化施工工序。

作为优选，在形变槽内填充有熔融状的改性橡胶且凸出于沥青混凝土基层表面，所述沥青混凝土的温度至30度以下时，人工对形变槽进行注胶。

通过采用上述技术方案，注胶的控制量更好，提高表面质量，可与喷附道路标示线同步进行，提高效率。