[发明专利]一种发动机传动系统多喷点供油油量分配方法

说明书

本发明公开了一种发动机传动系统多喷点供油油量分配方法。所述发动机传动系统多喷点供油油量分配方法步骤1：获得齿轮啮合生热量；步骤2：根据齿轮啮合生热量获得各个喷点的初始流量系数；步骤3：获得各个喷点初始流量；步骤4：获得供回油温差；步骤5：形成第一关系式；步骤6：在第一关系式下，以供回油温差为输入计算各个喷点流量；步骤7：获得所有喷点供油总量；步骤8：使所述所有喷点供油总量小于或等于总供油量设计指标。本申请的发动机传动系统多喷点供油油量分配方法提出了一种计算并解决航空发动机传动系统多喷点供油油量分配的方法。

技术领域

本发明涉及发动机传动系统技术领域，特别是涉及一种发动机传动系统多喷点供油油量分配方法。

背景技术

现有的齿轮供油设计通常结合经验及齿轮传递效率进行油量分配，航空发动机齿轮传动系统结构紧凑、工况复杂、需供油的喷点较多，传统方法分配的流量不仅与试验结果相差较大，供油效率更难以满足先进的航空发动机高可靠性、高寿命、高维修性的要求，难以实现有限的供油量合理的分配于各个供油喷点。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机传动系统多喷点供油油量分配方法来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

为实现上述目的，本发明提供一种发动机传动系统多喷点供油油量分配方法，所述发动机传动系统多喷点供油油量分配方法包括以下步骤：步骤1：获得齿轮啮合生热量；步骤2：根据齿轮啮合生热量获得各个喷点的初始流量系数；步骤3：获得各个喷点初始流量；步骤4：获得供回油温差；步骤5：判断供回油温差与被润滑对象的温度指标值之间的关系，并根据流量插值迭代的方法使供回油温差与被润滑对象的温度指标值形成第一关系式；步骤6：在第一关系式下，以供回油温差为输入计算各个喷点流量；步骤7：获得所有喷点供油总量；步骤8：使所述所有喷点供油总量小于或等于总供油量设计指标。

优选地，所述步骤1通过如下公式进行计算：

Q_i＝f×W_i×V_i；其中，

f是摩擦系数，W_i是喷点i的齿面法向载荷，V_i是喷点i的两齿面相对滑动速度；Q_i为齿轮啮合生热量。

优选地，所述步骤2通过如下公式进行计算：

其中，

Q_i为喷点i齿轮啮合生热量；b_i为喷点i的初始流量系数。

优选地，所述步骤3通过如下公式进行计算：

G_i＝f(Y，b_i)；其中，b_i为喷点i的初始流量系数；Y是总供油量设计指标；G_i为喷点i的初始流量。

优选地，所述步骤4中的供回油温差通过如下公式获得：

其中，

C_p是定压比热，ρ是密度；G_i为喷点i的初始流量；Q_i为喷点i齿轮啮合生热量；Δt为供回油温差。

优选地，所述步骤5具体为：

判断供回油温差与被润滑对象的温度指标值之间的关系，若供回油温差大于被润滑对象的温度指标值，增加流量，对流量插值迭代，重新计算供回油温差，直至供回油温差小于被润滑对象的温度指标值且大于被润滑对象的温度指标值的一半；