[发明专利]混合动力车辆和减小发动机过载的方法

说明书

公开一种混合动力车辆和减小发动机过载的方法。所述车辆包括电机、发动机、发动机悬置和控制器。发动机具有与电机转速和发动机功率需求对应的基本转速。发动机悬置设置在发动机和诸如车架或整体式车身的车辆结构之间。控制器被配置为：响应于发动机悬架的压缩，将发动机转速增加到大于基本转速的值以减小发动机过载。

技术领域

本公开涉及用于混合动力电动车辆的动力传动系统。

背景技术

发动机过载(engine lugging)是用于描述与高发动机扭矩和低发动机转速(高发动机负荷)对应的内燃机工况的术语。当内燃发动机在过载状况下运转时，通常产生高水平的噪声、振动和声振粗糙度(NVH)。混合动力电动车辆可以在高水平的发动机扭矩和低车速以及低发动机转速下运转以使燃料经济性最大化，这可能会由于混合动力电动车辆的发动机在过载工况或其附近运转而导致NVH问题。

发明内容

一种车辆包括电机、发动机、发动机悬置和控制器。发动机具有与电机转速和发动机功率需求对应的基本转速。发动机悬置设置在发动机和车架之间。控制器被配置为：响应于发动机悬置的压缩，将发动机转速增加到大于基本转速的值以减小发动机过载。

一种车辆包括电机、发动机、发动机悬置和控制器。发动机具有基本转速。发动机悬置设置在发动机和车辆底盘结构之间。控制器被配置为：响应于发动机悬置的压缩，基于基本转速和过载最小化的发动机转速之间的差而增加发动机转速，以减小发动机过载。

根据本发明，提供一种车辆，包括：电机；发动机；发动机悬置，设置在发动机和车辆结构之间；控制器，被配置为：响应于发动机悬置的压缩，基于发动机基本转速和过载最小化的发动机转速之间的差而控制发动机转速以减小发动机过载。

根据本发明的一个实施例，对于对应的车轮扭矩需求和车速，过载最小化的发动机转速与一发动机转速对应，在该发动机转速下发动机过载相对于发动机基本转速而减小。

根据本发明的一个实施例，发动机转速的增加还基于环境温度。

根据本发明的一个实施例，发动机转速的增加还基于道路坡度。

根据本发明的一个实施例，发动机悬置的压缩基于车轮扭矩需求和车速。

根据本发明的一个实施例，发动机基本转速基于电机转速和发动机功率需求。

一种操作具有发动机和电机的混合动力传动系统的方法包括：响应于测量的或推断的发动机悬置的压缩，从与电机转速和发动机功率需求相关联的基本转速增加发动机转速，以减小发动机过载。

根据本发明，提供一种操作具有发动机和电机的混合动力传动系统的方法，包括：基于发动机悬置的压缩，通过控制器从与电机转速和发动机功率需求相关联的基本转速增加发动机转速，以减小发动机过载。

根据本发明的一个实施例，所述方法还包括：基于车轮扭矩需求和车速推断发动机悬置的压缩。

根据本发明的一个实施例，发动机转速增加一定的值，所述一定的值基于基本转速和过载最小化的发动机转速之间的差与比例因子的乘积。

根据本发明的一个实施例，对于对应的发动机功率需求和马达转速，过载最小化的发动机转速对应于一发动机转速，在该发动机转速下发动机过载相对于基本转速而减小。

根据本发明的一个实施例，发动机转速的增加还基于环境温度。

根据本发明的一个实施例，发动机转速的增加还基于道路坡度。

附图说明

图1是示出了具有功率分流式动力传动系统的示例性混合动力车辆的示意图；

图2是示出了传输通过功率分流式动力传动系统的扭矩和转速的图；