[发明专利]混合动力车辆和减小发动机过载的方法有效
| 申请号： | 201710083709.6 | 申请日： | 2017-02-16 |
| 公开（公告）号： | CN107415933B | 公开（公告）日： | 2022-07-15 |
| 发明（设计）人： | 弗洛伊德·卡德韦尔;大洼俊介;卡罗尔·路易丝·大久保;金伯利·特瑞斯 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60W20/10 | 分类号： | B60W20/10;B60W30/18;B60W10/06 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 刘跃举;王秀君 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 减小 发动机 过载 方法 | ||
1.一种车辆，包括：
电机；
发动机；
发动机悬置，将发动机固定到车辆；和
控制器，被配置为：响应于发动机悬置的压缩，将发动机转速增加到大于发动机基本转速的值以减小发动机过载，所述发动机基本转速与电机转速和发动机功率需求对应，
其中，所述大于发动机基本转速的值与所述发动机基本转速之间的差是基于以下乘积的：所述发动机基本转速与过载最小化的发动机转速之间的差和过载比例因子的乘积。
2.根据权利要求1所述的车辆，其中，发动机悬置的压缩是基于车轮扭矩需求和车速的估计。
3.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述过载最小化的发动机转速与以下情况下的发动机转速对应：发动机悬置被压缩时，发动机过载相对于发动机基本转速下的发动机过载减小。
4.根据权利要求1所述的车辆，其中，发动机转速的增加还基于环境温度。
5.根据权利要求1所述的车辆，其中，发动机转速的增加还基于道路坡度。
6.根据权利要求1所述的车辆，其中，发动机悬置的压缩的大小是测量的发动机相对于车辆的位移。
7.一种车辆，包括：
电机；
发动机；
发动机悬置，设置在发动机和车辆结构之间；和
控制器，被配置为：响应于发动机悬置的压缩，基于发动机基本转速和过载最小化的发动机转速之间的差而将发动机转速增加一定的值以减小发动机过载，所述发动机基本转速与电机转速和发动机功率需求对应，
其中，所述一定的值是基于所述差与过载比例因子的乘积的。
8.一种操作具有发动机和电机的混合动力传动系统的方法，包括：
基于发动机悬置的压缩，通过控制器使发动机转速从与电机转速和发动机功率需求相关联的基本转速增加，以减小发动机过载，
其中，增加后的发动机转速与发动机的所述基本转速之间的差是基于以下乘积的：所述发动机基本转速与过载最小化的发动机转速之间的差和过载比例因子的乘积。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于福特全球技术公司，未经福特全球技术公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201710083709.6/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种平放状态下能够活动的拉杆箱
- 下一篇：便携式电子设备保护装置
