[发明专利]吊梯立体车库

说明书

本发明涉及一种吊梯立体车库，由车库(1)、车库井(9)、立柱(10)、导向系统、曳引系统组成。本发明充分利用重力力矩抵消效应，曳引系统牵引两车库(1)一降一升需要的动力力矩很小，显著节省能源；车库(1)上升或下降2米左右就能批量停车，车库(1)上升或下降1、2分钟就能取车。机关事业单位或工矿企业若实施本发明，停取车快捷的优点更能体现；两个车库(1)能停放大量车，地面利用率高；停取车不采用逐一移动车的方法，而采用整体移动车的方法，操作程序简单。无须多套机电设备，结构简单。

技术领域

本发明涉及一种吊梯立体车库，尤其是操作程序简单、节省能源、存取车快速、地面利用率高的吊梯立体车库。

背景技术

当前中国轿车大幅度增加，街道、机关事业单位和厂矿企业，见缝插针停满轿车，轿车已经多到“车”满为患。两车道的街道变成了单车道，甚至三车道的街道也变成了单车道。不但后来者因无法找到停车位非常烦恼，而且严重影响交通。今后轿车还会大量增加，怎么停车啊！想买车的人正在犯愁。

要解决停车难，只能从地下和空中想办法。

房子已建好，再开挖地下车库，破坏地基结构，谁敢！何况开挖地下车库，投资巨大。已有地下车库，数量有限，停取车不方便，不受欢迎，即便如此也早就停满了车，后来者只能望“车”兴叹。

修建立体停车场，虽然可行，但当前的立体停车场停取车太慢，不受欢迎。广州日报2014年12月22日A3版《立体停车场为何不受落》一文中有如下表述：“夏小姐则表示：‘立体停车场取车慢，如果碰上上下班高峰期，光取车就要个把小时。……’”谁乐意花一个小时停车，再花一个小时取车！

这种立体停车场由于存放于下层的车要升至上层才能腾出车位让后来的车停放，存放于上层的车要移开或降至低层才能取出，此过程中需要逐一反复平移和升降众多车辆，要配置多套机电设备，操作程序复杂繁琐，操作时间长，能源消耗大。层级越多，上述缺点越严重。

立体停车场这个解决停车难的好设施，却因停取车太慢，严重阻碍普及。

克服立体停车场停取车慢的致命缺陷，当务之急。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种操作程序简易、存取车快速、能源消耗小、地面利用率高的吊梯立体车库。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：

一种吊梯立体车库，由车库、车库井、立柱、导向系统、曳引系统组成。

两车库之一由车库架、停车板、吊爪组成。

车库架上有n层搁置停车板的搁架，所述n为大于1的奇数；四根转角为90°的竖直角板分别位于水平矩形的四角，该矩形转角处的两条边分别与相应位置的竖直角板的两外侧向面之一重合；每层搁架的四根转角为90°的水平角板分别安装在这四根竖直角板上，相邻两竖直角板上安装一根该水平角板；该水平角板的上板水平，该上板的两端之一为45°切角，该水平角板的侧板两端附近的外侧向分别与相应位置的两竖直角板之一的竖板的内侧向面固紧连接；这四根水平角板的上板的上表面在同一水平面上；停车板为所述矩形，但四角之一附近的侧向面向内缩进，缩进的尺寸等于该竖直角板的厚度，缩进部分的长度等于该竖直角板一块竖板的宽度；每层搁架上搁置一块该停车板，每层搁架上的水平角板的上表面与相应位置的该停车板的下表面固紧连接；相邻两块停车板上表面之间的竖直高度为h，所述h满足：h大于人在停车板上走动时不会被该停车板上方的搁架撞头的距离。

吊爪含圆板、抓爪、吊圈；该圆板位于车库架的上方且该车库架的竖直轴线与该圆板的轴线重合，其分别向该车库架的四根竖直角板之一的上端伸出抓爪，该抓爪的外端位于该圆板的下方；该抓爪的外端面与相应位置的竖直角板上端附近的两内侧向面固紧连接，吊圈与该圆板中央的上表面固紧连接。