[发明专利]吊梯立体车库

权利要求书

1.一种吊梯立体车库，含车库(1)；

其特征在于：

所述吊梯立体车库还含车库井(9)、立柱(10)、导向系统、曳引系统；

两车库(1)之一由车库架、停车板(6)、吊爪组成；

车库架上有n层搁置停车板(6)的搁架，所述n为大于1的奇数；四根转角为90°的竖直角板(2)分别位于水平矩形的四角，该矩形转角处的两条边分别与相应位置的竖直角板(2)的两外侧向面之一重合；每层搁架的四根转角为90°的水平角板(7)分别安装在这四根竖直角板(2)上，相邻两竖直角板(2)上安装一根所述水平角板(7)；所述水平角板(7)的上板水平，该上板的两端之一为45°切角，所述水平角板(7)的侧板两端附近的外侧向分别与相应位置的两竖直角板(2)之一的竖板的内侧向面固紧连接；这四根水平角板(7)的上板的上表面在同一水平面上；停车板(6)为所述矩形，但四角之一附近的侧向面向内缩进，缩进的尺寸等于所述竖直角板(2)的厚度，缩进部分的长度等于所述竖直角板(2)一块竖板的宽度；每层搁架上搁置一块所述停车板(6)，每层搁架上的水平角板(7)的上表面与相应位置的所述停车板(6)的下表面固紧连接；相邻两块停车板(6)上表面之间的竖直高度为h，所述h满足：h大于人在停车板(6)上走动时不会被该停车板(6)上方的搁架撞头的距离；

吊爪含圆板(23)、抓爪(3)、吊圈(5)；所述圆板(23)位于车库架的上方且所述车库架的竖直轴线与所述圆板(23)的轴线重合，其分别向所述车库架的四根竖直角板(2)之一的上端伸出抓爪(3)，所述抓爪(3)的外端位于所述圆板(23)的下方；所述抓爪(3)的外端面与相应位置的竖直角板(2)上端附近的两内侧向面固紧连接，吊圈(5)与所述圆板(23)中央的上表面固紧连接；

两车库井(9)之一由四块井壁板和一块井底板围成，其内腔横断面为矩形，这两车库井(9)并列且两内侧井壁板镜像对称；所述车库井(9)的井底板的上表面上固紧连接多个竖立弹簧(4)，其内侧井壁板上横向固紧插入两块下限位板(24)，这两块下限位板(24)的上表面在同一水平面上，且二者之间的纵向距离等于车库架上纵向两相邻竖直角板(2)之间的距离；这两块下限位板(24)伸出在所述车库井(9)内，其下表面与相应位置的接近该内侧井壁板的弹簧(4)的上端接触；

两车库(1)分别位于两车库井(9)之一内；所述车库(1)上与所述车库井(9)内侧井壁板对置的两竖直角板(2)的竖直板与该内侧井壁板之间有间隙，当这两竖直角板(2)的下端分别与所述车库井(9)两下限位板(24)之一的上表面接触时，所述车库(1)上最上层的停车板(6)的上表面与所述车库井(9)井口地面(20)齐平，所述车库(1)上另两块竖直角板(2)的竖直板与相应位置的所述车库井(9)的其他井壁板活动接触；

立柱(10)竖立于两车库井(9)之间，其横断面为矩形，其两侧向面分别与这两车库井(9)之一内侧井壁板的内侧向面在同一竖直平面上，其纵向长度大于所述车库井(9)内腔的纵向长度，其竖直高度大于车库(1)的竖直高度；所述立柱(10)上部两侧向面之一横向固紧插入两块上限位板(12)，这两块上限位板(12)的下表面位于同一水平面上，其分别位于同侧的两下限位板(24)之一的正上方；所述车库(1)上与所述立柱(10)侧面对置的两竖直角板(2)的竖直板的上端分别与这两上限位板(12)之一的下表面接触时，所述车库(1)上最下层的停车板(6)的上表面与所述车库井(9)井口地面(20)齐平；

导向系统由导轨(11)、导靴(8)组成；

导轨(11)的外形为竖直细长正四棱柱，其横断面的内部为矩形空腔，其竖直外侧向板的中央有竖直槽，该槽与所述空腔相通；立柱(10)的两侧向面之一和与之衔接的车库井(9)内侧井壁板的内侧向面上竖直安装两导轨(11)，这两导轨(11)的下端分别与所述内侧井壁板上的两下限位板(24)之一的上表面接触，其上端分别与这两下限位板(24)正上方的两上限位板(12)之一的下表面接触，其内侧板上部的外侧向面与相应位置的所述立柱(10)的外侧向面固紧连接，其内侧板下部的外侧向面与相应位置的所述内侧井壁板的内侧向面固紧连接；

导靴(8)含靴体(8a)和靴杆(8b)两部分，所述靴体(8a)为小方块，所述靴杆(8b)与所述靴体(8a)横向连接为整体；两导靴(8)的靴体(8a)安装在同一导轨(11)的内腔中，所述靴体(8a)四周的侧向面与相应位置的所述导轨(11)内腔的光滑腔壁活动接触且能上下滑动，与所述靴体(8a)连接的靴杆(8b)通过所述导轨(11)上的槽后向外伸出；这两导靴(8)中，位于上方的导靴(8)的靴杆(8b)的伸出端与相应位置的车库(1)上的最上层的停车板(6)侧旁的竖直角板(2)竖板的外表面固紧连接，位于下方的导靴(8)的靴杆(8b)的伸出端与相应位置的所述车库(1)上的最下层的停车板(6)侧旁的竖直角板(2)竖板的外表面固紧连接；导靴(8)与导轨(11)的配合，使得安装所述导靴(8)的车库(1)只能沿竖直方向上下运动；

曳引系统由横梁(13)、定滑轮轴(14)、定滑轮(15)、曳引轮座(16)、曳引轮轴(17)、曳引轮(18)、动滑轮(21)、下钢丝绳(19a)、上钢丝绳(19b)、电动机组成；

横梁(13)中部的下表面与相应位置的立柱(10)的顶面固紧连接，其两端分别从所述立柱(10)的两侧之一向外伸出且两伸出部分的横向长度相等；所述横梁(13)两伸出部分之一的中部有竖直空腔，所述空腔的横向宽度大于纵向长度，所述空腔向下向上都充分敞开；两水平定滑轮轴(14)的两端分别固紧安装在两个所述空腔之一前后腔壁的对应圆孔内，两个定滑轮(15)分别固定安装在这两定滑轮轴(14)之一的中部，这两个定滑轮(15)可自由转动；

曳引轮座(16)固紧安装在所述横梁(13)上，水平曳引轮轴(17)沿纵向固定安装在所述曳引轮座(16)上，所述曳引轮轴(17)的轴线与所述定滑轮轴(14)的轴线平行；曳引轮(18)固紧安装在所述曳引轮轴(17)的中部；所述曳引轮轴(17)的转动由电动机驱动；

两个动滑轮(21)分别位于所述横梁(13)两伸出部分之一的下方；两下钢丝绳(19a)的上端分别与这两动滑轮(21)之一的转轴固紧连接，这两下钢丝绳(19a)的下端分别与两车库(1)之一上的吊圈(5)固紧连接；所述下钢丝绳(19a)保持竖直状态；

上钢丝绳(19b)缠绕在所述曳引轮(18)上，其从所述曳引轮(18)两侧的伸出部分分别接触两个所述定滑轮(15)之一后，分别从所述横梁(13)两空腔之一中改变方向竖直向下伸出，再分别绕过两个动滑轮(21)之一后改为竖直向上，其两端分别固紧连接在所述横梁(13)两端之一附近的下表面上；

这两车库(1)中，其中一个车库(1)上中央停车板(6)的上表面与井口地面(20)齐平时，另一个车库(1)上中央停车板(6)的上表面也与该井口地面(20)齐平；

电动机驱动所述曳引轮轴(17)转动，所述曳引轮轴(17)的转动又带动所述曳引轮(18)同步转动，所述曳引轮(18)通过摩擦力带动所述上钢丝绳(19b)并牵引这两个动滑轮(21)一升一降，这两个动滑轮(21)再通过下钢丝绳(19a)牵引这两车库(1)一升一降，这两车库(1)在导向系统的限制下只能竖直上升或下降；这两车库(1)中，一个车库(1)下部任意一块停车板(6)的上表面与井口地面(20)齐平便于其上轿车(22)沿纵向从该停车板(6)进出时，另一个车库(1)的上部必有另一停车板(6)的上表面也与该井口地面(20)齐平也便于其上轿车(22)沿纵向从该另一停车板(6)进出，反之亦然；这两车库(1)上如果停放的轿车(22)的数量不平衡，由于所述曳引轮(18)与其上的上钢丝绳(19b)之间的摩擦力很大，所述上钢丝绳(19b)与所述曳引轮(18)不会发生相对滑动而破坏所述上钢丝绳(19b)的牵引功能；万一这两车库(1)发生堕落，车库井(9)里的弹簧(4)可对其产生缓冲作用。