[发明专利]一种轨道路面与地面互通的交通系统

说明书

本发明公开了一种轨道路面与地面互通的交通系统，涉及轨道交通技术领域。所述交通系统，包括运行长廊、支柱、匝道以及带导向轮的机动车、供电系统和控制系统，能根据城市交通需求设置多层运行长廊，通过匝道进入运行长廊的带导向轮的机动车可以根据自身的车型选择不同的专用轨道车道行驶，有公交专用轨道车道、社会车辆轨道车道等，通过匝道可以实现车辆轨道里行驶，出匝道可实现在现今的路面行驶，提高了车流容量和行车速度，避免交通拥挤；所述机动车的导向轮是导电轮，通过轨道凹槽中裸露的电缆为其提供动力，减少尾气排放造成的环境污染；所述导电轮控制单元，能控制支撑杆在水平方向的张合，从而控制进出轨道。

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道路面与地面互通的交通系统。

背景技术

随着社会和科技的发展，人们出行的方式各种各样，例如，私家车辆、有轨电车、地铁、公交车以及出租车等。但是无一例外均有缺点，私家车和出租车可实现点到点到达目的地，但私家车停车困难、私家车和出租车都经常会出现堵车现象；公交车服务于多人，不能实现点到点服务，在上下班高峰期经常会出现堵车现象，不利于人们的快速出行，而且造成大量的时间和能源消耗、空气和噪声污染以及交通事故。而有轨电车和地铁虽然不会出现堵车情况，但是在非高峰期的乘坐率非常低，造成巨大的资源浪费；其发车时间和站点均固定，对乘车造成不便；造价昂贵、工程浩大，施工时对环境影响大，影响现有的交通和环境，且后期维护等方面需要相当大的支出，造成成本的增加。

城市道路的拥堵致使城市内的交通效率低下，从而间接的提高了时间成本，降低了城市整体的工作效率，制约了城市经济的发展。因此，迫切需要一种更好的出行方式和高效率的交通系统来改善上述问题。

发明内容

为了缓解机动车越来越多造成的交通拥堵问题，以及有轨电车和地铁造价昂贵、工程浩大以及施工对现有环境的影响等问题，本发明提出一种轨道路面与地面互通的交通系统。

本发明是通过如下的技术方案来解决上述技术问题的：一种轨道路面与地面互通的交通系统，包括运行长廊、支柱、匝道以及带导向轮的机动车、供电系统和控制系统，所述带导向轮的机动车根据需要选择在运行长廊的轨道路面或在现今的地面道路上行驶；

所述运行长廊固定架设在支柱的一侧或两侧，包括供机动车行走的轨道和轨道立柱，所述轨道立柱固设于所述供行车的路面两边，所述轨道固设于轨道立柱的上部内侧，所述轨道带有凹槽；所述匝道的上端与所述运行长廊相连，下端与地面相连；

所述带导向轮的机动车包括车体、车轮、支撑杆、导向轮和导向轮控制单元，所述支撑杆的一端与前车轮上方的车体旋转式连接，另一端与所述导向轮连接，所述导向轮到供行车的路面的距离与所述轨道凹槽到供行车的路面的距离相同，所述导向轮的宽度尺寸与所述轨道凹槽相匹配；所述导向轮的初始状态是闭合状态，即靠近车体；所述导向轮控制单元设于车体内，用于控制支撑杆的张合角度，以便适应不同路宽的情况；

所述控制系统与所述导向轮控制单元无线连接，通过控制导向轮控制单元来控制导向轮的启动和关闭以及运行速度。

带导向轮的机动车可在立体多层的运行长廊里面行驶，也可以通过匝道在现有的地面道路上行驶，进入运行长廊后，带导向轮的机动车可设为自动驾驶，通过所述控制系统控制运行速度，减少驾驶员的疲劳程度。

作为本发明的进一步改进，所述轨道是中间无接缝连续轨道，其凹槽内铺设有裸露的电缆。

作为本发明的进一步改进，所述带导向轮的机动车还包括蓄电池组和充电接口，所述导向轮是导电轮，所述导电轮的轴心通过电线与所述充电接口电连接，在行驶过程中，通过导电轮与所述轨道内的电缆接触为机动车提供动力，减少尾气排放造成的环境污染。