[发明专利]一种新能源电动汽车

说明书

技术领域

本发明涉及一种新能源电动汽车，属于汽车技术领域。

背景技术

汽车保险杠能够起到保护车身、吸收和缓冲外部冲撞造成的冲击力的作用。汽车保险杠一般固定在防撞梁上。现有的报香港一般只能够吸收极有限的冲击力，仅限于低速运行使的安全防护，安全性不够高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源电动汽车，其保险杠通过采用缓冲弹簧组连接套管结构，当前罩体受到外部冲击作用时，能够通过连接套管的压板起到缓冲作用力的效果。

本发明通过以下技术方案实现：

一种新能源电动汽车，包括保险杠，其保险杠包括前罩体和后罩体，在所述的后罩体两端面向所述的前罩体一侧设置有2个支架，在2个所述的支架之间设置有横梁，在所述的横梁外部套装有套管，在所述的套管外侧设置有凸台，在所述的前罩体面向所述的后罩体一侧设置有压板，所述的压板一端转动连接在所述的前罩体上，所述的压板另一端转动连接在所述的凸台上，在所述的横梁上设置有至少3个缓冲弹簧组，所述的缓冲弹簧组由沿横梁外壁周向等间隔排布的高强弹簧组成，所述的高强弹簧一端固定连接在所述的横梁外壁上，所述的高强弹簧另一端固定连接在所述的套管内壁上，在所述的前罩体两端面向所述的后罩体一侧端面上分别设置有连杆，所述的连杆远离所述的前罩体一端转动连接在所述的后罩体上，在所述的后罩体上设置有预留孔。

进一步的，为更好地实现本发明，在所述的套管两端分别设置有呈敞口状的连接管，所述的连接管套装在所述的横梁外部，所述的连接管靠近所述的套管一端的内径大于其另一端的内径，在所述的连接管内侧设置有扭簧，所述的套管带动所述的连接管转动时能够使所述的扭簧扭转。

进一步的，为更好地实现本发明，在所述的前罩体面向所述的后罩体一侧端面上设置有缓冲板，在所述的后罩体上设置有与所述的缓冲板位置相对应的沉槽，所述的缓冲板能够插接在所述的沉槽内侧，在所述的沉槽端部设置有挡沿，在所述的缓冲板远离所述的前罩体一侧端面上设置有横板，在所述的沉槽底部设置有气缸，所述的气缸一端固定连接在所述的横板上。

进一步的，为更好地实现本发明，在所述的前罩体两端面向所述的后罩体一侧端面上分别设置有滑槽，在所述的连杆远离所述的后罩体一端设置有能够沿着所述的滑槽滑动的滑块，所述的滑块转动连接在所述的连杆上。

进一步的，为更好地实现本发明，在所述的后罩体两端分别设置有支板，在所述的支板上分别设置有安装孔。

本发明与现有技术相比，具有以下有益效果：

本发明一种新能源电动汽车，其保险杠通过采用前后两层罩体结构，能够具有防撞效果的同时，利用设置有缓冲弹簧组的套管结构连接前罩体，能够在前罩体受到外部冲撞时，对作用力起到进一步缓冲效果，具有更好的防撞效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明内部结构示意图；

图2为本发明连接杆结构示意图。

其中：101.前罩体，102.后罩体，103.支架，104.横梁，105.套管，106.凸台，107.压板，108.缓冲弹簧组，109.连杆，110.预留孔，111.连接管，112.缓冲板，113.沉槽，114.挡沿，115.横板，116.气缸，117.滑槽，118.滑块,119.支板。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明进行进一步详细介绍，但本发明的实施方式不限于此。