[发明专利]多功能的且高度集成的整流器部件

说明书

本发明涉及一种多功能的且高度集成的整流器部件，其用于机动车，其中，整流器部件具有至少一个功能上多用的功率电子构件(101‑106,201‑206,C)。

技术领域

本发明涉及功率电子部件的领域、尤其涉及一种用于控制机动车中的功率流的整流器部件。

背景技术

逆变器(Wechselrichter)被用于以来自直流电源的功率供给交流电动机，或者被用于从直流电源(例如锂离子电池或燃料电池)提供交流功率源。

由德国的公开文献DE 10 2008 034 357 A1例如已知一种DC升压转换器(Aufwaertswandler)，在其中将电感的运行与DC/AC逆变器的输入电容经由一种开关结构相结合，以便以功率供给DC/AC逆变器。利用该方式，代替昂贵的粗大的高压DC总线电容可使用带有较少失效概率和较少成本的较小尺寸的电容，以便控制高压DC总线。

此外，由德国专利DE 101 56 694 B4已知一种电路组件，其用于从较小功率(10kVA至5mVA)的发电机(Stromerzeuger)产生三相交流电以馈入电网中。该电路组件为了发电机至电网的能量流包括发电机侧的二极管整流器(Gleichrichter)、发电机侧的高置位调节器(Hochsetzsteller)、由两个串联的电容组形成的中间电路(Zwischenkreis)和电网侧的逆变器，以及为了从蓄能器或电网至发电机的能量流包括电网侧的二极管整流器、电网侧的高置位调节器、由两个串联的电容组形成的中间电路和发电机侧的逆变器。

在不同的电气的车辆设计如混动-、燃料电池-和电动车辆(例如BEV,PHEV,FCEV,REEV)中，对于行驶转换器(Fahrumrichter)、辅助设备和蓄能器需要完全不同的用于控制功率流的功率电子部件。目前的现有技术利用各自本身的用于相应的行驶转换器、辅助设备和蓄能器的部件操控这。这关于驱动功率造成功率电子部件的大量多重装设。

高度集成目前主要在例如功率电子装置(Leistungselektronik)集成到电机处的方面来理解。这导致在轴附近反正已极限的安装空间中的进一步紧张。

发明内容

本发明的目的是提供一种至少部分克服上述缺点的整流器部件。

该目的通过根据本发明的整流器部件来实现。本发明的另外的有利的设计方案由本发明的优选的实施例的接下来的说明得出。

根据本发明的用于机动车的整流器部件具有至少一个功能上多用的功率电子构件。这样的多功能的整流器部件有利地可被应用在基于电气驱动的车辆中，例如在电动车(EV)中、在插电式混动车辆(PHEV)、燃料电池车辆(FCEV)中、在行程延伸的电动车辆(REEV)中等等。

该功率电子构件例如可以是主动的或被动的功率电子部件，例如电容或功率电子开关。该功率电子开关构件也可以是由多个功率电子元件构成的组件，例如是形成逆变器的多个IGTB开关。

设置至少一个功能上多用的功率电子部件具有该优点，即多用的功率电子构件可用作用于关于一个或多个辅助设备、蓄能器、充电源和/或行驶转换器的整流(Stromrichtung)的共同的功率电子装置，从而由此可取消多余的功率电子结构元件。

例如，根据本发明的整流器部件的多用的功率电子构件实现用于机动车的多个辅助设备的功率电子装置。这具有该优点，即无须对于每个辅助设备提供自己的功率电子装置例如自己的逆变器，从而结果须较少地设置功率电子构件。

根据本发明的整流器的多用的功率电子构件也可实现用于带有多个长期蓄能器的驱动系统的功率电子装置。这又具有该下优点，即可节省功率电子装置。