[发明专利]组件、多车厢车辆的车厢及将施加到联接杆或连接杆的推力传递给轴承座的方法

权利要求书

1.一种具有轴承座和联接杆或连接杆的组件，其中所述轴承座包括：

支架，所述支架形成车厢的一部分或者是适于连接到多车厢车辆的车厢的支架，所述支架具有：

连接部分，所述连接部分具有：

孔；

用于第一橡胶元件的第一支撑表面和用于第二橡胶元件的第二支撑表面，所述第一支撑表面和所述第二支撑表面面向相反的方向，

其中，所述联接杆或连接杆包括端部部分，所述端部部分具有用于所述第一橡胶元件的支撑表面，所述联接杆或连接杆的支撑表面面向所述支架的所述第一支撑表面，所述第一橡胶元件位于所述支架的所述第一支撑表面和所述联接杆或连接杆的支撑表面之间，

其中，销穿过所述支架的所述孔，所述销在一个端部处具有用于所述第二橡胶元件的支撑表面，所述销的支撑表面面向所述支架的所述第二支撑表面，所述第二橡胶元件位于所述支架的所述第二支撑表面和所述销的支撑表面之间，

其中，所述销穿过所述联接杆或连接杆的所述端部部分中的孔，并且其中抵接元件设置在所述销的第二端部上，所述抵接元件抵接所述联接杆或连接杆的环绕在所述联接杆或连接杆的所述端部部分中设置的所述孔的壁，

其特征在于，

所述支架包括后部分，所述后部分位于所述连接部分的后方，所述后部分形成车厢的一部分或者适于连接到多车厢车辆的车厢，并且所述后部分包括后板，其中所述支架包括至少一个支撑元件，所述支撑元件使所述连接部分与所述后部分相连接。

2.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，设置在所述销上的用于第二橡胶元件的支撑表面是设置在所述销的第一端部处的端板的一部分，并且所述端板具有面向后的表面，所述面向后的表面面向所述后板。

3.根据权利要求2所述的组件，其特征在于，所述端板布置成在没有将朝所述连接部分推动所述联接杆或连接杆的推力施加到所述联接杆或连接杆的情况下与所述后板间隔开一距离。

4.根据权利要求3所述的组件，其特征在于，所述端板在将具有第一预定大小的朝所述连接部分推动所述联接杆或连接杆的推力施加到所述联接杆或连接杆的情况下接触所述后板。

5.根据权利要求4所述的组件，其特征在于，在将具有第二预定大小的朝所述连接部分推动所述联接杆或连接杆的推力施加到所述联接杆或连接杆的情况下，所述端板接触所述后板，并且设置在所述销的第二端部上的所述抵接元件不再接触所述联接杆或连接杆的环绕在所述联接杆或连接杆的所述端部部分中设置的所述孔的所述壁，其中所述第二预定大小大于所述第一预定大小。

6.根据权利要求1至5中的任意一项所述的组件，其特征在于，所述第一橡胶元件包括环状橡胶元件并且所述销穿过该环状橡胶元件，和/或所述第二橡胶元件包括环状橡胶元件并且所述销穿过该环状橡胶元件。

7.根据权利要求1至5中的任意一项所述的组件，其特征在于，所述第一橡胶元件和/或所述第二橡胶元件在没有将朝所述连接部分推动所述联接杆或连接杆的推力施加到所述联接杆或连接杆的情况下处于压缩状态。

8.根据权利要求1至5中的任意一项所述的组件，其特征在于，所述联接杆或连接杆的所述端部部分中的所述孔直线引导所述销并且防止所述销相对于所述联接杆或连接杆的所述端部部分围绕垂直于所述销的中央轴线的旋转轴线旋转运动。

9.根据权利要求1至5中的任意一项所述的组件，其特征在于，所述组件包括倾斜板，所述倾斜板布置在所述联接杆或连接杆的所述端部部分和所述第一橡胶元件之间，其中，所述倾斜板的一部分在所述联接杆或连接杆相对于所述连接部分围绕垂直于所述销的中央轴线的旋转轴线旋转的情况下与所述连接部分接触。

10.一种多车厢车辆的车厢，所述车厢具有用于连接到所述多车厢车辆的另外的车厢的联接杆或连接杆，其特征在于，所述车厢包括根据权利要求1至9中的任意一项所述的组件。