[发明专利]发动机的增压装置有效
申请号: | 201710072569.2 | 申请日: | 2017-02-10 |
公开(公告)号: | CN107084041B | 公开(公告)日: | 2019-07-16 |
发明(设计)人: | 上刎庆幸;梅村润司;藤山智彰;波多间康司;三原诚 | 申请(专利权)人: | 马自达汽车株式会社 |
主分类号: | F02B37/00 | 分类号: | F02B37/00;F02B37/18;F02B37/02 |
代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人: | 刘煜 |
地址: | 日本国广岛县*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 增压 装置 | ||
1.一种增压装置,其为包括涡轮的、发动机的增压装置,其特征在于:
所述涡轮具有:
涡轮引入路,其引入从所述发动机的各气缸中排出的废气;
涡轮涡旋部,其与所述涡轮引入路的下游侧相连并使废气旋转;
涡轮叶轮,其收纳在所述涡轮涡旋部中,该涡轮叶轮在废气的作用下以旋转轴为中心进行旋转;
涡轮引出路,其与所述涡轮涡旋部连通,从该涡轮涡旋部排出的废气流入该涡轮引出路;
废气门通路,其从所述涡轮引入路分支出来并与所述涡轮引出路连通,所述废气门通路使废气绕过所述涡轮涡旋部流动;以及
废气门阀,其按照所述发动机的工作状态使所述废气门通路的流路开放、封闭,
所述涡轮引入路具有:
废气集合部,其布置在上游侧,供废气集合起来;以及
喉部,其与所述废气集合部相连且形成为下游侧缩窄,
所述废气门通路从所述喉部分支出来,
所述涡轮引入路进一步具有连接在所述喉部与所述涡轮涡旋部的入口之间的、流路截面积近似恒定的笔直部。
2.根据权利要求1所述的增压装置,其特征在于:
所述废气门通路从所述喉部的下游侧分支出来。
3.根据权利要求1所述的增压装置,其特征在于:
所述废气门通路与所述笔直部平行而设。
4.根据权利要求2所述的增压装置,其特征在于:
所述废气门通路与所述笔直部平行而设。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的增压装置,其特征在于:
所述废气门通路在所述涡轮涡旋部的入口附近与所述涡轮引出路连通,
在所述废气门通路的出口设置有所述废气门阀。
6.根据权利要求1所述的增压装置,其特征在于:
所述涡轮引入路由分隔壁部划分成将废气从内周侧引入所述涡轮涡旋部的第一引入路、和将废气从外周侧引入所述涡轮涡旋部的第二引入路,
在所述第二引入路的上游侧,设置有通过改变流路截面积而使引入该第二引入路的废气的引入量产生变化的排气可变阀,
所述废气门通路设置在所述第二引入路中。
7.根据权利要求2所述的增压装置,其特征在于:
所述涡轮引入路由分隔壁部划分成将废气从内周侧引入所述涡轮涡旋部的第一引入路、和将废气从外周侧引入所述涡轮涡旋部的第二引入路,
在所述第二引入路的上游侧,设置有通过改变流路截面积而使引入该第二引入路的废气的引入量产生变化的排气可变阀,
所述废气门通路设置在所述第二引入路中。
8.根据权利要求3所述的增压装置,其特征在于:
所述涡轮引入路由分隔壁部划分成将废气从内周侧引入所述涡轮涡旋部的第一引入路、和将废气从外周侧引入所述涡轮涡旋部的第二引入路,
在所述第二引入路的上游侧,设置有通过改变流路截面积而使引入该第二引入路的废气的引入量产生变化的排气可变阀,
所述废气门通路设置在所述第二引入路中。
9.根据权利要求5所述的增压装置,其特征在于:
所述涡轮引入路由分隔壁部划分成将废气从内周侧引入所述涡轮涡旋部的第一引入路、和将废气从外周侧引入所述涡轮涡旋部的第二引入路,
在所述第二引入路的上游侧,设置有通过改变流路截面积而使引入该第二引入路的废气的引入量产生变化的排气可变阀,
所述废气门通路设置在所述第二引入路中。
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