[发明专利]一种汽车发动机热端用隔热罩

说明书

技术领域

本申请涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车发动机热端用隔热罩。

背景技术

随着科技的发展，汽车越来越普及的进入人们的生活之中，在汽车使用量日益繁多的今天，汽车中仍然存在一些有待改进的地方。

汽车发动机是汽车的核心部件之一，当汽车发动机在工作时，其温度很高，为防止其产生的高温对周围零部件造成损坏，通常在汽车发动机热端设置隔热罩，然而，现有汽车发动机用隔热罩一般为单层金属板结构，存在隔热效果较差、降噪不理想的问题。

发明内容

本发明旨在提供一种汽车发动机热端用隔热罩，以解决上述提出问题。

本发明的实施例中提供了一种汽车发动机热端用隔热罩，其包括隔热罩本体，该隔热罩本体上设有安装孔，该隔热罩本体分为内层隔热板、外层隔热板和中间隔热体；内层隔热板和外层隔热板均为不锈钢材料制成，内层隔热板和外层隔热板通过电焊连接。

优选地，内层隔热板为0.3mm厚的不锈钢材料制成，外层隔热板为0.6mm厚的不锈钢材料制成。

优选地，该内层隔热板和外层隔热板之间设有0.3mm的中间隔热体，该中间隔热体为层状结构，中间为第一隔热部，在第一隔热部上下表面设有第二隔热部。

本发明的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

本发明的隔热罩本体采用双层结构设置，包括内层隔热板和外层隔热板，并且在中间设有中间隔热体，该中间隔热体采用气凝胶材料，具有良好的隔热效果，加之采用的层状设计，隔热效果好，使用方便，利于推广使用。

本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

利用附图对本发明作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1是本发明隔热罩的截面结构示意图。

图2为本发明所述中间隔热体的结构示意图。

具体实施方式

本申请的实施例涉及一种汽车发动机热端用隔热罩，在本申请的实施例中，该隔热罩包括半圆弧型的隔热罩本体，该隔热罩本体上设有安装孔，便于将隔热罩本体安装在汽车发动机热端；并且请参照图1，图1为本申请汽车发动机热端用隔热罩的截面结构示意图，所述隔热罩本体分为内层隔热板16和外层隔热板17，内层隔热板16和外层隔热板17之间设有0.3mm的中间隔热体18，内层隔热板16为0.3mm厚的不锈钢材料制成，外层隔热板17为0.6mm厚的不锈钢材料制成，内层隔热板16和外层隔热板17通过电焊连接。

本申请的汽车发动机热端用隔热罩的隔热本体采用双层结构，中间设有中间隔热体18，有效提高了其隔热效果，结构简单，易于推广使用。

在本申请的一种优选实施例中，该隔热罩的中间隔热体18为层状结构，如图2所示，该中间隔热体18为层状结构，中间为第一隔热部41，在第一隔热部上下表面设有第二隔热部51。

优选地，在第一隔热部41中，为含有多孔颗粒的氧化铝气凝胶，该多孔颗粒由硅藻土、蛭石粉混合构成，该多孔颗粒能够分散在氧化铝气凝胶的孔隙中，增强其抗压能力。

优选地，在第二隔热部51中，为含有纤维增强相的氧化铝气凝胶，该纤维增强相为硅酸铝纤维，该硅酸铝纤维在氧化铝气凝胶基底中分散，由于纤维的柔韧性，可产生一定的增韧机制，增加该氧化铝气凝胶被破坏前所吸收的能量，并能够起到支撑和桥连作用，增强氧化铝气凝胶的力学性能。

本申请实施例中，一方面，该隔热罩中的中间隔热体18，其主要包括氧化铝气凝胶，氧化铝气凝胶为一种纳米量级的胶体粒子聚集构成的一种多孔网路结构，该网络结构为三维空间网路结构，由团簇相连，表现为无序、枝状，其密度低，比表面积大，热导率较小，使得该氧化铝气凝胶表现良好的隔热效果；在另一方面，该氧化铝气凝胶的多孔结构同时会导致该气凝胶的的物理性质较差，物理强度较低、脆性大，当其应用于隔热罩中时，由于颠簸、震动等机械作用，中间隔热体很容易破碎，使得隔热效果下降，这都不利于其实际应用；而本申请中，在氧化铝气凝胶基底基础上添加了硅酸铝纤维和多孔颗粒，该纤维和颗粒按照要求分散在该氧化铝气凝胶中，相互搭结并能与周围的气凝胶粘结，增强了该制品的力学性能。