[发明专利]车辆用扶手箱的铰链单元

说明书

本发明涉及车辆用扶手箱的铰链单元，包括：上托架，包括上铰链部，上述上铰链部包括与扶手固定结合的扶手设置部以及在扶手设置部的两侧部延伸形成并使铰链轴贯通的第一上铰链孔；下托架，包括下铰链部，上述下铰链部包括与箱体固定结合的箱体设置部以及在箱体设置部的两侧部延伸形成并使铰链轴贯通的第一下铰链孔，上述第一下铰链孔位于与第一上铰链孔对应的位置；上托架罩，包围上托架的上铰链部的至少一部分，在与第一上铰链孔对应的位置形成有第二上铰链孔；以及下托架罩，包围下托架的下铰链部的至少一部分，在与第一下铰链孔对应的位置形成有第二下铰链孔，上托架罩与下托架罩互相接触，来引导上托架与下托架的相对的旋转运动，使得稳定地开闭扶手。

技术领域

本发明涉及车辆用扶手箱的铰链单元，更具体地，涉及提高对扶手进行打开及封闭时的操作感的车辆用扶手箱的铰链单元。

背景技术

通常，扶手箱(CONSOLE ARMREST)由在用于保存车辆乘坐人员的物品的箱体(参照图7的附图标记1)的上端设置扶手(参照图7的附图标记2)构成，使驾驶人员可以搁置手臂。

在此情况下，车辆用扶手箱的铰链单元由如下结构构成，包括：与箱体固定结合的下托架，与扶手固定结合的上托架，使下托架与上托架借助铰链结合的铰链轴，若解除扶手的门闩(latch)后打开扶手，则上托架相对于下托架进行转动，形成可以利用箱体内部的收容空间。

与此相关地，作为与车辆用扶手箱的铰链单元相关的现有技术，在韩国授权专利公报KR10-0867707B1(专利文献1)予以公开。

在专利文献1中所涉及车辆用扶手箱的铰链单元，公开了如下技术，即上述车辆用扶手箱的铰链单元包括扶手的上托架、箱体的下托架、铰链销、弹簧以及辅助托架，上述辅助托架位于上托架与下托架之间且具有保护部、卡定部、插入衬套以及卡锁，来控制扶手的打开速度，使打开感提高，并防止托架的变形，减少扶手开闭时产生的噪音且提高耐久性。

但是，在专利文献1中下具有如下问题，即未公开当打开扶手时，在上托架以紧贴于下托架的状态进行相对的旋转的情况下，可以进行稳定的旋转运动的引导结构。

同时，没有公开具有规定上托架的完全打开状态和完全封闭状态的功能的引导结构。

现有技术文献

专利文献

(专利文献1)韩国授权专利公报KR10-0867707B1

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供以下车辆用扶手箱的铰链单元：上述车辆用扶手箱的铰链单元当打开扶手时，在上托架以紧贴于下托架的状态进行相对的旋转的情况下，具有可以进行稳定的旋转运动的引导结构。

并且，提供采用具有规定上托架的完全打开状态和完全封闭状态的功能的引导结构的车辆用扶手箱的铰链单元。

同时，提供明显减少上托架与下托架互相之间的摩擦而引起的磨损现象的车辆用扶手箱的铰链单元。

根据本发明的实施例，车辆用扶手箱的铰链单元的特征包括：上托架，包括扶手设置部及上铰链部，上述扶手设置部与扶手固定结合，上述上铰链部从上述扶手设置部的两侧部延伸形成，并具有使铰链轴贯通的第一上铰链孔；下托架，包括箱体设置部及下铰链部，上述箱体设置部与箱体固定结合，上述下铰链部从上述箱体设置部的两侧部延伸形成，并具有使上述铰链轴贯通的第一下铰链孔，上述第一下铰链孔位于与第一上铰链孔对应的位置；上托架罩，包围上托架的上铰链部的至少一部分，在与第一上铰链孔对应的位置形成有第二上铰链孔；以及下托架罩，包围下托架的下铰链部的至少一部分，在与第一下铰链孔对应的位置形成有第二下铰链孔，上托架罩与下托架罩互相接触，来引导上托架与下托架的相对的旋转运动。

在此情况下，优选地，在上托架罩设置有朝向下托架罩突出形成的引导突起，在下托架罩设置有引导台，当上述上托架进行旋转运动时，上述引导台引导上述引导突起。