[发明专利]柴油发动机氮氧化物检测量的处理方法和系统

说明书

本发明涉及氮氧化物传感器技术领域，公开了一种柴油发动机氮氧化物检测量的处理方法和系统，解决了氮氧化物传感器的精度校准，实现了对氮氧化物排放量的精确测量。所述方法包括：获取发动机的工作状态和参数，所述参数包括转速和扭矩；当所述工作状态为倒拖状态时，对氮氧化物检测量进行零点偏移校准处理；当所述转速和扭矩均在设定范围内持续预定时间，且监测选择性催化还原SCR后处理系统不喷射尿素时，对所述氮氧化物检测量进行补偿校准处理。本发明实施例应用于对氮氧化物传感器的氮氧化物检测量的处理过程。

技术领域

本发明涉及氮氧化物传感器技术领域，具体地，涉及一种柴油发动机氮氧化物检测量的处理方法和系统。

背景技术

带有SCR(Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原)后处理系统的柴油机排放控制是通过准确控制发动机的喷油加上准确控制尿素喷射实现。目前多数柴油发动机SCR后处理系统在后处理催化包上会布置一个或多个氮氧化物传感器，用于氮氧化物排放物的检测。它的工作原理是将进入传感器的氮氧化物通过传感器内部催化剂涂层分离出氮离子和氧离子再通过氧化氮离子所发生的电荷变化来确定氮氧化物的量。一般对于一个氮氧化物传感器，厂家都会事先标定好，工作时通过CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)总线发送监测到的氮氧化物检测量给发动机控制器。然而，随着发动机的运行时间里程的增加，后处理催化包的老化，氮氧化物传感器内部涂层会不可避免地发生被PM(particulate matter，颗粒物)等覆盖或老化，这将使得检测到的氮氧化物检测量与实际排放量产生偏差，由此可能带来尿素喷射误差和OBD(On-Board Diagnostic，车载诊断)系统监测误差，不利于发动机精确排放控制。

发明内容

本发明的实施例提供一种柴油发动机氮氧化物检测量的处理方法和系统，通过对氮氧化物传感器的精度校准，可以准确提供氮氧化物检测量，有助于发动机燃油和尿素的喷射的精确控制。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

本发明提供一种柴油发动机氮氧化物检测量的处理方法，包括：

获取发动机的工作状态和参数，所述参数包括转速和扭矩；

当所述工作状态为倒拖状态时，对氮氧化物检测量进行零点偏移校准处理；

当所述转速和扭矩均在设定范围内持续预定时间，且监测选择性催化还原SCR后处理系统不喷射尿素时，对所述氮氧化物检测量进行补偿校准处理。

可选的，在所述获取发动机的工作状态和参数之前，所述方法还包括：

监控所述SCR后处理系统的工作状态；

确认所述SCR后处理系统是否完成预热并开始工作。

可选的，所述对氮氧化物检测量进行零点偏移校准处理包括：

获取氮氧化物传感器的零点检测量；

计算预存零点检测量与所述零点检测量之间的差值；

判断所述差值是否存在于预设零点差值范围内；

当所述差值存在于所述预设零点差值范围内时，将所述预存零点检测量替换为所述零点检测量。

可选的，所述方法还包括：

根据所述差值对所述氮氧化物传感器的氮氧化物检测量进行修正。

可选的，所述方法还包括：

当所述差值不存在于所述预设零点差值范围内时，提示故障。

可选的，所述对氮氧化物检测量进行补偿校准处理包括：

获取氮氧化物传感器的氮氧化物检测量作为第一检测量；