[发明专利]用于运输装置的个性化导航路线

说明书

技术领域

本公开涉及选择用于运输装置的个性化导航路线。

背景技术

诸如车辆的运输装置，可以具有用于行进至特定目的地的许多可用路线。可能有多个相抵消的原因影响特定路线的适宜性。

发明内容

用于诸如车辆的运输装置的导航系统，其包括控制器，并且至少部分地由驾驶员操作。车外控制模块可操作地连接至远程服务器并配置为与控制器通信。车外控制模块未物理地连接至该控制器。控制器具有处理器和有形非瞬时存储器，该有形非瞬时存储器上记录有指令，该指令用于执行确定从起点到终点行进的个性化路线的方法。至少部分地基于反映驾驶员各种偏好的加权消耗分数选择个性化路线，诸如燃料消耗、速度、行进距离以及其它偏好。

由处理器执行指令，使得处理器获得从起点到终点的多个路线。控制器编程为将该多个路线中的每一个划分为相应的多个节点，以使得该多个节点中的相邻节点限定相应的路线(i)。控制器编程为至少部分地基于多个偏好类别获得针对于每个相应的路线(i)的相应路线消耗分数(PS_i)。控制器编程为至少部分地基于相应路线消耗分数(PS_i)获取针对于多个路线中的每一个的相应总消耗分数(TS)。控制器编程为从多个路线中选择具有相应总消耗分数(TS)最高值的个性化路线。控制器可以编程为控制运输装置的至少一个参数以使得该运输装置遵守优选的路线。

偏好类别以相应类别分数为特征，其包括燃料消耗分数(P₁)、速度分数(P₂)以及行进距离分数(P₃)。相应类别分数可以包括交通灯数目分数(P₄)(即，在特定路线上的交通灯数目)、转弯数目分数(P₅)(即，在特定路线上的左转弯或右转弯数目)以及个人偏好分数(P₆)(其可以为驾驶员16的任何个人偏好)。获得相应路线消耗分数(PS_i)包括获得针对于多个偏好类别中的每一个的相应权重(w₁、w₂、w₃)，以使得相应权重的总和为1(∑w_n＝1)。相应路线消耗分数(PS_i)基于相应权重和相应类别分数的乘积，使得：

PS_i＝∑(P_n*w_n)＝P₁*w₁+P₂*w₂+P₃*w₃+…

车外控制模块包括多驾驶员数据库。控制器编程为至少部分地基于多驾驶员数据库修正相应路线消耗分数(PS_i)。(在第i条路线上的)路线消耗分数(PS_i)可以基于：在相应的路线(i)上不具有交通因子的期望路线消耗分数(PS_i)、在相应的路线(i)上具有交通因子和灵敏度因子(β)的期望路线消耗分数(PS_i)。灵敏度因子定义为协方差和方差的比值，使得：[β＝协方差(PS_i,PS_i,NT)/方差(PS_i,NT)]。在相应的路线(i)上的路线消耗分数(PS_i)可以定义为：PS_i＝[PS_i,NT+β*(PS_i,T–PS_i,NT)]。

获得针对于多个路线中的每一个的相应总消耗分数(TS)包括，依照沿在多个路线中的每一个上的相应的路线(i)的相应路线消耗分数(PS_i)的总和来获得相应总消耗分数(TS)，使得TS＝[∑PS_i]。

多个驾驶传感器，包括制动器力传感器和加速器力传感器，各自可操作地连接至运输装置并配置为获得相应驾驶数据。驾驶传感器配置为将相应驾驶数据传送至控制器。智能电话可以编程为从控制器接收相应驾驶数据并将该相应驾驶数据传输至车外控制模块。数据传送装置可以选择性地连接至控制器并编程为将相应驾驶数据从控制器传送至智能电话。控制器可以配置为通过Wi-Fi连接将相应驾驶数据传送至车外控制模块。

从以下结合附图对实施本发明的最佳方式进行的详细描述中能够很容易了解到本发明的上述特征和优点以及其它特征和优点。

附图说明

图1是根据第一实施例的用于运输装置的导航系统的示意图；