[发明专利]一种新能源汽车及其供电方法和供电系统

权利要求书

1.一种新能源汽车的供电方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1、设置多个阈值区间，对每个阈值区间进行赋值；

S2、获取蓄电池的电量数据，判断电量数据所在阈值区间，并根据电量数据所在阈值区间的赋值判断当前电量等级；

S3、根据当前电量等级控制蓄电池的实际最大输出功率。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车的供电方法，其特征在于，所述步骤S3包括：

S31、设置与电量等级一一对应的多个输出电路；

S32、获取蓄电池的当前电量等级，匹配与当前电量等级相对应的输出电路，控制蓄电池按对应的输出电路进行线路输出；

S33、获取当前输出电路的最大输出功率，并根据当前输出电路的最大输出功率运算车辆的实际最大行驶车速和实际最大爬坡坡度；

S34、将车辆的实际最大行驶车速和实际最大爬坡坡度的进行文字提示和语音提示。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车的供电方法，其特征在于，所述步骤S33的实际最大行驶车速计算公式为：

$V_{s\max }=\frac{P_{d\max }\mathrm{\μ}}{{\mathrm{MgK}}_1\cos \arctan i+Mg\sin \arctan i+{\mathrm{YK}}_2}---\left(1\right)$

其中，V_smax为实际最大行驶车速，P_dmax为当前输出电路的最大输出功率，μ为传动系总效率，M为整车质量，g为重力系数，K₁为滚动阻力系数，i为坡度，Y为迎风面积，K₂为迎风阻力系数。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车的供电方法，其特征在于，所述实际最大爬坡坡度为当V_smar＝V_a时通过公式(1)计算的坡度。

5.一种新能源汽车的供电系统，其特征在于，包括：

阈值区间赋值模块，其用于设置多个阈值区间，对每个阈值区间进行赋值；

电量等级判断模块，其用于获取蓄电池的电量数据，判断电量数据所在阈值区间，并根据电量数据所在阈值区间的赋值判断当前电量等级；

功率输出控制模块，其用于根据当前电量等级控制蓄电池的实际最大输出功率。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车的供电系统，其特征在于，所述功率输出控制模块包括：

输出电路设置模块，其用于设置与电量等级一一对应的多个输出电路；

输出电路控制模块，其用于获取蓄电池的当前电量等级，匹配与当前电量等级相对应的输出电路，控制蓄电池按对应的输出电路进行线路输出；

运算模块，其用于获取当前输出电路的最大输出功率，并根据当前输出电路的最大输出功率运算车辆的实际最大行驶车速和实际最大爬坡坡度；

提示模块，其用于将车辆的实际最大行驶车速和实际最大爬坡坡度的进行文字提示和语音提示。

7.一种新能源汽车，其特征在于，包括权利要求5或6所述的供电系统。