[发明专利]一种轮毂制造设备以及轮毂制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种轮毂制造设备以及轮毂制造方法。

背景技术

伴随着汽车工业的发展，汽车的普及率逐年上升，已经逐步成为普通家庭常用的交通工具。而家用汽车的普及，也对汽车的轻量化、安全性、操控性和环保性等性能，提出了更高的需求。

轮毂是汽车最重要的部件之一，轮毂性能的优化对于汽车性能的优化起着至关重要的作用。目前，轻质结构材料例如铝合金、镁合金等，由于具备质量轻、强度高等特点，已经成为轮毂材料的较佳选择。利用轻质结构材料制造的轮毂，可以减轻整车质量，质量的减轻不仅仅可以降低燃油油耗，提升电动续航里程，还可以降低惯性，提升车辆的操控性。

目前，多采用低压铸造技术制造铝合金，镁合金等轻质结构材料轮毂。低压铸造技术通常是使用低压将液态的合金材料压进铸模内以形成轮毂。但是，低压铸造技术所制造的轮毂，其分子晶粒粗大，晶隙缺陷较多，性能有待进一步提高。因此，需要发展更先进的制造工艺来制造轻质结构材料轮毂从而提升轻质结构材料轮毂的性能。

发明内容

有鉴如此，本发明提供一种轮毂制造设备以及轮毂制造方法，能够利用挤压锻造工艺制造轮毂，有效提升轮毂性能。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供以下技术方案：

第一方面，本发明实施例提供一种轮毂制造设备，包括：

基座，在所述基座上设有导向柱，在所述导向柱上固定有固定板，在所述导向柱上套设有能够沿所述导向柱移动的移动板，所述移动板位于所述基座和所述固定板之间；

在所述基座上设有底模及可分离的侧模，所述可分离的侧模围绕所述底模设置；所述可分离的侧模与所述底模相组合时，在所述侧模和所述底模之间形成成型模腔；

所述移动板与第一液压缸的推杆相连；在所述移动板上设有第一通孔及第二通孔，在所述移动板下设有套筒；其中，所述第一液压缸固定在所述基座上或固定在所述固定板上；

所述固定板上设有第二液压缸，所述第二液压缸的推杆穿过所述第一通孔与冲头模芯相连接；所述冲头模芯位于所述套筒内且与所述底模相对应；

所述固定板上设有第三液压缸，所述第三液压缸的推杆穿过所述第二通孔与翻边模组件相连接，所述翻边模组件套设于所述冲头模芯外周，所述翻边模组件包括翻边模。

结合第一方面，在第一方面的第一种实施方式中，所述套筒设置在所述移动板的下表面上。

结合第一方面的第一种实施方式，在第一方面的第二种实施方式中，所述翻边模组件还包括翻边模固定板，所述翻边模安装在所述翻边模固定板上；所述翻边模固定板与所述第三液压缸的推杆相连接。

结合第一方面，在第一方面的第三种实施方式中：

所述移动板和所述套筒之间设置有模框，所述模框和所述套筒固定连接，所述套筒和所述模框之间设置有抽芯油缸，所述抽芯油缸的推杆连接抽芯滑块；

所述翻边模组件还包括翻边模固定板，所述翻边模安装在所述翻边模固定板上；

所述翻边模固定板的底部与所述抽芯滑块可抽离连接。

结合第一方面，在第一方面的第四种实施方式中：

所述侧模的底部设有滑块，所述基座上设有与所述滑块相配合的导滑槽。

结合第一方面或第一方面的第四种实施方式，在第一方面的第五种实施方式中：

所述侧模连接有可拆卸的脱模机构。

结合第一方面的第五种实施方式，在第一方面的第六种实施方式中：

所述脱模机构包括与所述侧模相连的拉杆，所述拉杆与第四液压缸相连，所述第四液压缸设置在所述基座上。

结合第一方面，在第一方面的第七种实施方式中：

所述底模为可拆卸底模；

所述底模的底部设有顶出机构。

结合第一方面，在第一方面的第七种实施方式中：

所述冲头模芯、侧模、翻边模和/或底模中设有加热管。

第二方面，本发明实施例提供一种轮毂制造方法，包括：

将轮毂坯料进行预处理；

将已预处理好的坯料放入成型模腔内；所述成型模腔由可分离的侧模与底模相组合形成；

第一液压缸推动移动板沿导向柱向下移动,设于所述移动板下的套筒在所述移动板的推动下把所述侧模锁紧；

第二液压缸推动冲头模芯向下移动，挤压所述成型模腔中的坯料；

第三液压缸推动翻边模组件向下移动，利用翻边模将所述冲头模芯挤压成型的坯料进行挤压翻边。

结合第二方面，在第二方面的第一种实施方式中：