[发明专利]用于车辆的控制装置以及控制方法

说明书

本发明提供一种用于车辆的控制装置以及控制方法。由于电子控制单元(30、110)在惯性行驶控制中允许实施将手动变速器(14)切换为空档的向空档位置的换档操作，因此能够仅通过换档操作而向空档位置进行换档操作。因此，能够在惯性行驶控制的结束后切断动力。此外，由于电子控制单元(30、110)禁止变速器被切换为空档之后向特定的变速级的换档操作，因此能够对惯性行驶控制结束时的超速或者加速进行抑制。

技术领域

本发明涉及一种车辆的控制装置以及控制方法，尤其是涉及一种能够执行惯性行驶控制的车辆的控制。

背景技术

已知一种当预定的条件成立时能够执行如下的惯性行驶控制的车辆，所述惯性行驶控制为，自动地释放被设置于发动机与手动变速器之间的离合器，并且使发动机以怠速转速而运转的控制。其为具备在日本特开2012-13185中所记载的惯性控制装置的车辆。在能够执行这种惯性行驶控制的车辆中，在惯性行驶控制中驾驶员将手放在换档杆上时等，存在意外地使换档杆运动的可能性。针对于此，在日本特开2012-13185的惯性控制装置中，通过使变速禁止部进行动作从而禁止惯性行驶控制中的换档杆操作。由此，防止了向发生超速(over revving)或者加速(under revving)的齿轮级的换档操作。

发明内容

如日本特开2012-13185所示，通过在惯性行驶控制中禁止换档操作，从而防止了例如在高速行驶中的惯性行驶控制中，向低速齿轮级进行换档操作时所发生的超速。但是，在惯性行驶控制中也无法将换档杆向空档位置(N位置)进行换档操作。因此，例如在变速禁止部发生故障而粘连在预定的变速级的情况下，存在无法进行由换档操作而实施的动力传递的切断以及向其他的变速级的换档操作的可能性。此外，由于无法在惯性行驶结束之前换档操作至与惯性行驶结束时的车速相适应的齿轮级，因此存在发生超速或加速的可能性。

本发明为以上述的情况作为背景而完成的发明，其提供一种如下的车辆的控制装置，即，在能够执行惯性行驶控制的车辆中，即使在惯性行驶控制中也能够通过由驾驶员实施的换档操作而切换为空档，从而能够对惯性行驶控制结束时的超速或者加速进行抑制。

本发明的方式为用于车辆的控制装置。所述车辆包括发动机、变速器、离合器和电子控制单元，所述变速器被构成为通过驾驶员的换档操作而进行变速，所述离合器被构成为将所述发动机与所述变速器之间的动力传递路径切断或接通，所述电子控制单元被构成为，当在所述车辆的行驶过程中预定的条件成立时，实施通过所述离合器而切断所述发动机与所述变速器之间的动力传递路径的惯性行驶控制，并且，所述电子控制单元被构成为，在所述惯性行驶控制中，不存在由驾驶员实施的离合器操作时，在由驾驶员实施了将所述变速器切换为空档的换档操作的情况下，对所述变速器进行控制以禁止向特定的变速级的所述换档操作。

根据所述结构，在惯性行驶控制中，允许将变速器切换为空档的向空档位置的换档操作。因此，即使在于变速禁止部将换档位置锁止了的状态下发生了粘连的情况下，也能够通过向空档位置的换档操作而在惯性行驶控制结束之后切断动力。此外，通过禁止变速器被切换为空档之后向特定的变速级的换档操作，从而能够对惯性行驶控制结束时的超速或者加速进行抑制。

在所述用于车辆的控制装置中，也可以采用如下方式，即，所述电子控制单元根据所述惯性行驶控制中的车速的大小而对所述特定的变速级进行变更。

根据所述结构，通过根据车速的大小而对特定的变速级进行变更，从而即使在从惯性行驶控制的开始时起车速发生了变化的情况下，也允许针对惯性行驶控制结束时的车速而向适当的变速级的换档操作。因此，能够对因变速级不适当而导致的超速或者加速进行抑制。