[发明专利]一种电动汽车高压配电箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动汽车高压配电箱。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

目前，电动汽车以车载电池为动力源，需要将电池输出端的直流电源分配给电动汽车上的各电器，最主要的是动力电机、另外还有转向电机，汽车空调、汽车水加热、对汽车上的电器供电的DC/DC等等，以下除动力电机外，其它称为车载电器设备，另外，对电池充电也需要通过配电箱将充电器的接头转接到电池的正、负极，目前，充电的接着还有两种一种快速充电、另一种是慢充电，这些接头都需要在配电箱中进行接插，又由于车上空间小，为了将这些接插件有条理地相互隔离，传统的配电箱不足以完成电动汽车上的配电。

目前，业内设计出一些适合于电动汽车的配电箱，中国专利文献公开号CN 204464899 U就公开了一种电动汽车高压配电箱，该配电箱包括柜体，所述柜体内设有主控制盒、电源盒和用于走线的PCB板，所述柜体的侧面设有多个与所述PCB板连接的高压输出端口；所述PCB板上设有多条与所述高压输出端口对应的配电电路，所述配电电路包括依次电性连接的低压连接器、高压直流接触器、高压连接器、设于所述高压连接器之间的熔断器。该实用新型公开的电动汽车高压配电盒具有较高的集成度，采用PCB板代替了现有技术中高压配电盒的铜排、线缆结构，将高低压线路集成于PCB板上，采用印刷电路取代了箱体内高低压线束布局，不仅减小了箱体的体积，节省整车空间，还增强柜体抗电磁干扰能力。但是采用了熔断器连接高压连接器，利用高压直流接触器实现各种连接，由于高压直流接触器体积大、成本高、使用寿命短。

发明内容

本发明针对目前汽车配电箱中采用体积大、成本高、使用寿命短的高压直流抵触器实现各种连接所带来的不足，提供一种电动汽车高压配电箱，在配电箱中采用专用控制模块控制的电子开关实现各种连接。

本发明为了实现其技术目的所采用的技术方案是：一种电动汽车高压配电箱，包括箱体，设置在所述的箱体内用于走线的PCB板，还包括设置所述箱体的侧面的连接电池、动力电机、车载电器、电池充电器的连接器，所述的连接器通过PCB板内的走线实现相互连接；在所述的PCB板上，电池正极的连接器与动力电机正极连接器走线上采用正极接触器控制；充电器正极连接器与电池正极连接器走线上采用充电接触器控制，各车载电器与电池正极连接器走线上的由控制模块控制的电子开关控制；各控制模块分别接设置在箱体上的低压通信连接器。

本发明中利用体积小、成本低、使用寿命长的控制模块控制的电子开关实现各种连接，可以使电动汽车高压配电箱体积小、成本低、使用寿命长。

所述的车载电器设备包括水加热器、转向器、空调器、DC/DC转换器，在电池正极连接器接控制模块以后接水加热器、转向器、空调器、DC/DC转换器连接器时还串连了保险丝。

进一步的，上述的电动汽车高压配电箱中：所述的充电器包括快充充电器和慢充充电器，快充充电器和慢充充电器的正、负极连接器相连，在慢充充电器的正极连接器出口处设置有保险丝。

进一步的，上述的电动汽车高压配电箱中：在电池负极连接器上设置有主保险丝。

进一步的，上述的电动汽车高压配电箱中：在电池负极连接器上设置有电流互感器。

以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。

附图说明

图1是本发明电动汽车高压配电箱原理图。

图2是本发明电动汽车高压配电箱内部结构图。

具体实施方式