[发明专利]自动引水消防车

说明书

一种自动引水消防车，包括车体；立柱设在立柱回转驱动机构上，其上固定有液压油分配阀，液压油分配阀与液压站液压油管管路连接，液压站设在车体的底盘上，立柱回转驱动机构设在底盘上且位于底盘的右端；起重机构，与立柱连接；引水机构与牵引机构连接，牵引机构设在起重机构上；一对油管卷扬盘驱动机构，设在立柱的前后侧，各连接有油管卷扬盘，油管卷扬盘上设卷扬盘油管，引水机构与卷扬盘油管连接；滑轮座升降机构，设在起重机构上且与液压油分配阀油路连接；消防水引出机构，由所述滑轮座升降机构挽及且与引水机构配接。自动化效果理想，且减轻作业强度；避免下沉而遭水域中的淤泥影响；能使引水机构保持在远离岸边的位置，确保引水效果。

技术领域

本发明属于消防设施技术领域，具体涉及一种自动引水消防车。

背景技术

如业界所知，在消防车特别是引水消防车（也称供水消防车）上通常配备有引水泵（也称供水泵），对此可参见并非限于例举的中国专利授权公告号CN203043382U推荐的“引水系统及消防车”，当引水消防车抵达火灾现场并驻车在靠近具有自然水源如河道、湖泊乃至沟渠和池塘等的部位，将与引水泵连接的取水管路的末端引及前述的自然水源。在引水泵处于工作状态下，经取水管路如该专利所称的第一、第二引水管道将消防用水引至消防泵，由与消防泵连接的水带引至灭火场所，最终由水带末端的灭火水枪射向火源。由于该专利公开的引水泵是静态的即不可移动地设置的，因而在使用中甚为不便，具体表现为需要凭借冗长的管路，将该冗长的管路的一端与引水泵进水口连接，而另一端作为自由端投入水源如前述的河道。于是，由于目前的河道淤泥积淀较为严重，因而由河道经管路向引水泵引水的效果并不能满足要求，特别是当作为自由端的前述管路的进水口沉入淤泥乃至被淤泥堵塞时，引水泵便无法发挥应有的引水作用甚至存在损及引水泵之虞。此外，由于将前述冗长的管路的自由端掷入水源如河道的工作通常由消防人员手工完成，又由于人的体能客观上有限，因而管路掷入水中的距离如离河道壁岸的距离有限，不足于抵近河道深水区（远离河道壁岸区域），从而一方面消防人员的作业强度大且效率低，另一方面引水效果难以保障。

授权公告号CN204815475U提供的“消防车吸水扬程增强系统”，由该专利的说明书内容可知，由于车载泵是静态地设置于消防车上的，因而需另行配备一可移动的并且设置在浮箱上的水泵，该水泵的出水口与车载泵的进水口之间由吸水管连接。当要引水时将浮箱连同水泵抛入水源水河道中，由水泵将取自水源的水引至车载泵。该专利相对于前述CN203043382U而言，由于水泵通过浮箱得以浮在水中，因而可避免被淤泥堵塞，确保应有的引水效果。但是该CN204815475U仍存在以下缺憾：其一，由于作为引水机构的车载泵不能直接置于水源中而需通过置入水源中的且设在浮箱上的水泵的过渡而引水，因而泵的数量增加，既不利于节省能耗，也不利于降低消防设施的成本并且对日常检护的工作量显著增大；其二，由于在实际使用时，需由消防人员将浮箱连同水泵投入水源如河道中，因而一方面作业效率受到影响并有可能耽误灭火救灾时间，另一方面消防人员的作业强度大，例如使用时需凭借人力将浮箱连同水泵引入河道，使用完毕后同样由人力将浮箱连同水泵归存于消防车辆上；其三，由于浮箱连同水泵在水域如前述河道中呈无管束的自由漂浮状态，因而当其被风浪驱至水域岸边时，存在影响引水效果之虞，虽然可以由现场消防人员将其人为驱至远离岸边区域，但如此作业同样会地加消防人员的作业强度。

针对上述已有技术，甚有改进的必要，为此本申请人作了持久的探索与反复的设计，终于形成了下面将要介绍的技术方案并且在采取了保密措施下经过了计算机模拟推演试验，结果证明是切实可行的。

发明内容

本发明的任务在于提供一种有助于在救灾时自动地将引水机构释放至水面并且由引水机构自主引水而藉以体现理想的自动化效果并且减轻消防人员的作业强度、有利于使引水机构以半潜状态处于水面而藉以避免下沉遭水域中的淤泥影响、有益于对引水机构作圆周方向的位置调整而藉以避免引水机构在水域风浪的侵袭下向水域岸壁贴靠而影响引水效果的自动引水消防车。