[发明专利]机动车用的用于辅助起动的控制设备和相应的方法及车辆

说明书

本发明涉及一种以内燃机作为驱动发动机的机动车用的用于辅助起动的控制设备，该控制设备设置用于基于至少一个信号来预测机动车的内燃机熄火并且在预测到内燃机熄火时输出用于致使辅助起动的信号。按照本发明，控制设备进一步设置用于基于内燃机的发动机转速和内燃机的发动机转速梯度在达到接合转速之前预测内燃机熄火并且在预测到内燃机熄火时输出用于致使提高内燃机的发动机力矩要求的信号。本发明还涉及一种以内燃机作为驱动发动机的机动车用的用于辅助起动的方法以及一种具有按照本发明的控制设备的车辆。

技术领域

本发明涉及一种机动车用的用于辅助起动的控制设备和一种相应的方法。

背景技术

原则上，在机动车的起动过程期间，当由内燃机所提供的扭矩不足够大时，可能发生内燃机的不期望的熄火。在此，双质量飞轮——也称为ZMS——短时间地在共振中运行。为了在此防止双质量飞轮损坏，在车辆中执行所谓的保护功能，该保护功能提前识别发动机熄火并且启动相应的措施，以便防止部件损坏。原则上，在此采集发动机的转速信号，并且一旦发动机转速低于预定的转速阈值——例如低于每分钟400转的转速阈值——就探测到发动机熄火。

那么例如从专利文献DE 10 2008 052 839A1已知一种机动车用的控制设备，在相应的条件满足时，该控制设备基于发动机转速来探测发动机熄火并且在探测到发动机熄火时紧接着致使自动启动。详细地，在转速低于预定的低转速阈值时或者在发动机转速从初始转速超出预定的高转速阈值开始然后低于预定的低转速阈值时，则探测到发动机熄火。

此外，从还未公开的专利文献DE 10 2015 202 932A1已知一种用于提早识别机动车中发动机熄火的控制设备，其中，所述控制设备设置用于基于接合转速和发动机转速的转速梯度来识别熄火。

为了防止熄火，专利文献DE 10 2011 120 173A1公开了一种具有手动换挡变速器的混合动力车辆的控制装置，其中，控制装置的控制器构成为如此控制由发动机所提供的扭矩，使得防止在人工操作离合器期间发动机熄火和/或发动机的过度爆发。为了识别即将发生的熄火工况，所述控制器接收来自输入轴传感器、离合器踏板传感器和油门踏板传感器的一个或多个信号，并且相应地评估所述信号。一种这样的处理方式是耗费的并且与高成本相联系，因为这样的传感器通常没有安装在车辆中。此外，这只有与电机配合作用才起作用。

发明内容

现在，本发明的任务是提供一种改进的控制设备和一种相应的方法用于提早识别发动机熄火并用于启动相应对策。

这些任务通过一种如下所述的控制设备和一种如下所述的方法得到解决。按照本发明的以内燃机作为驱动发动机的机动车用的用于辅助起动的控制设备设置用于基于至少一个信号来预测机动车的内燃机熄火并且在预测到内燃机熄火时输出用于致使辅助起动的信号，所述控制设备设置用于基于内燃机的发动机转速和内燃机的发动机转速梯度在达到接合转速之前预测内燃机熄火并且在预测到内燃机熄火时输出用于致使内燃机的发动机力矩要求提高的信号，所述控制设备的特征在于，所述控制设备设置用于在基于内燃机的发动机转速和发动机转速梯度所计算的接合转速小于预定的接合转速阈值时，预测到内燃机熄火。在按照本发明的以内燃机作为驱动发动机的机动车用的用于辅助起动的方法中，基于至少一个信号来预测机动车的内燃机熄火并且在预测到内燃机熄火时输出用于致使辅助起动的信号，并且基于内燃机的发动机转速和内燃机的发动机转速梯度在达到接合转速之前预测内燃机熄火并且在预测到内燃机熄火时输出用于致使内燃机的发动机力矩要求提高的信号，所述方法的特征在于，在基于内燃机的发动机转速和发动机转速梯度所计算的接合转速小于预定的接合转速阈值时，预测到内燃机熄火。