[发明专利]机动车用的用于辅助起动的控制设备和相应的方法及车辆

权利要求书

1.以内燃机作为驱动发动机的机动车用的用于辅助起动的控制设备，该控制设备设置用于基于至少一个信号来预测机动车的内燃机熄火并且在预测到内燃机熄火时输出用于致使辅助起动的信号，所述控制设备(SV)设置用于基于内燃机的发动机转速(n、n1)和内燃机的发动机转速梯度(Gdn1)在达到接合转速(EKDZ)之前预测内燃机熄火并且在预测到内燃机熄火时输出用于致使内燃机的发动机力矩要求(vf)提高的信号(ma)，其特征在于，所述控制设备(SV)设置用于在基于内燃机的发动机转速(n、n1)和发动机转速梯度(Gdn1)所计算的接合转速(EKDZ)小于预定的接合转速阈值(EKDZS)时，预测到内燃机熄火。

2.根据权利要求1所述的控制设备，其特征在于，所述控制设备(SV)设置用于还基于变速器输入轴的转速(n_G)和/或变速器输入轴的转速梯度(Gdn_G)在达到接合转速(EKDZ)之前预测内燃机熄火。

3.根据权利要求1或2所述的控制设备，其特征在于，所述控制设备(SV)设置用于在还基于变速器输入轴的转速(n_G)和/或变速器输入轴的转速梯度(Gdn_G)所计算的接合转速(EKDZ)小于预定的接合转速阈值(EKDZS)时，预测到内燃机熄火。

4.根据权利要求1或2所述的控制设备，其特征在于，所述控制设备(SV)设置用于在预测到内燃机熄火时输出与所计算的接合转速(EKDZ)或者与内燃机的当前转速(n、n1)和/或当前转速梯度(Gdn1)和/或变速器输入轴的当前转速(n_G)和/或变速器输入轴的当前转速梯度(Gdn_G)相关的信号(ma)，以用于致使内燃机的发动机力矩要求提高，从而相应有关地提高发动机力矩要求。

5.根据权利要求1或2所述的控制设备，其特征在于，所述控制设备(SV)设置用于在基于所确定的计算的接合转速(EKDZ)不再预测到内燃机熄火时，至少部分地撤回在预测到内燃机熄火时所致使的用于提高内燃机的发动机力矩要求的信号(ma)。

6.以内燃机作为驱动发动机的机动车用的用于辅助起动的方法，其中，基于至少一个信号来预测机动车的内燃机熄火并且在预测到内燃机熄火时输出用于致使辅助起动的信号，并且基于内燃机的发动机转速(n、n1)和内燃机的发动机转速梯度(Gdn1)在达到接合转速(EKDZ)之前预测内燃机熄火并且在预测到内燃机熄火时输出用于致使内燃机的发动机力矩要求提高的信号(ma)，其特征在于，在基于内燃机的发动机转速(n、n1)和发动机转速梯度(Gdn1)所计算的接合转速(EKDZ)小于预定的接合转速阈值(EKDZS)时，预测到内燃机熄火。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，还基于变速器输入轴的转速(n_G)和/或变速器输入轴的转速梯度(Gdn_G)在达到接合转速(EKDZ)之前预测内燃机熄火。

8.根据权利要求6或7所述的方法，其特征在于，在还基于变速器输入轴的转速(n_G)和/或变速器输入轴的转速梯度(Gdn_G)所计算的接合转速(EKDZ)小于预定的接合转速阈值(EKDZS)时，预测到内燃机熄火。

9.具有根据权利要求1至5之一所述的控制设备(SV)的车辆。