[发明专利]一种航空涡扇发动机高原起动点火供油量计算方法

权利要求书

1.一种航空涡扇发动机高原起动点火供油量计算方法，其特征在于，包含以下步骤：

步骤一，计算发动机起动时，飞机所在海拔高度为H时，空气中的含氧量相对于海平面处含氧量的百分比，所述百分比的计算方法为：

式中，

为在海拔高度为H时，空气中的含氧量；

为在海平面处，空气中的含氧量；

为飞机所在海拔高度为H时，空气中的含氧量相对于海平面处含氧量的百分比；

步骤二，根据所述步骤一中的百分比，计算飞机在海拔高度为H时，发动机起动时的点火供油量，所述点火供油量具体算法为：

式中，

(W_fd)_H为飞机在海拔高度为H时，发动机起动时的点火供油量；

为飞机所在海拔高度为H时，空气中的含氧量相对于海平面处含氧量的百分比；

(W_fd)_0,15为发动机在海平面、标准大气条件下的起动点火供油量；

步骤三，计算因海拔高度增加和/或进气温度增加而导致起动机功率降低的量值，具体为：

△P_H-T＝-(A₁×H+A₂×△T_H)

式中，

△P_H-T指在海拔高度H、大气温度相对于标准大气温度的偏差△T_H条件下，起动机功率相对于海平面、标准大气条件的起动机功率降低量；

A₁、A₂由起动机高度-温度特性确定；

计算起动机功率降低对发动机初始点火供油转速的影响，具体为：

式中，

n_dH指在海拔高度H起动时发动机的点火转速；

P_0-15指海平面、标准大气条件下的起动机功率；

n_d0指海平面、标准大气条件下发动机的点火转速；

计算发动机初始点火供油转速变化对进口空气流量的影响，具体为：

式中，

W_dH指在高原H时发动机点火转速对应的进口空气流量；

W_d0指在海平面的发动机点火转速对应的进口空气流量；

步骤四，根据进口空气流量变化对步骤二的计算结果进行修正，得到最终在海拔高度为H时的点火供油量(W_fd)_HX，具体为：

式中，

(W_fd)_H为飞机在海拔高度为H时，发动机起动时的点火供油量。