[发明专利]一种行走机构的动能极速储放方法

说明书

技术领域

本发明涉及动力与传动领域，尤其涉及一种行走机构的动能极速储放方法。

背景技术

利用旋转惯量体使行走机构的动能和/或原动机(发动机和/或电动机)的一部分动能极速存储与释放具有重要的意义，然而，旋转惯量体占据空间，如何解决旋转惯量体的空间布置问题十分重要。因此，需要发明一种行走机构的动能极速储放方法。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：

方案1：一种行走机构的动能极速储放方法，使行走机构的车轮的驱动件、流体变比机构和轮边旋转惯量体往复传动设置。

方案2：一种行走机构的动能极速储放方法，使行走机构的车轮的驱动件经流体变比机构和增速机构对轮边旋转惯量体传动，使所述轮边旋转惯量体经流体变比机构对所述行走机构的车轮的驱动件传动。

方案3：一种行走机构的动能极速储放方法，使行走机构的车轮的驱动件经流体变比机构和增速机构对轮边旋转惯量体传动，使所述轮边旋转惯量体经所述流体变比机构对所述行走机构的车轮的驱动件传动。

方案4：一种行走机构的动能极速储放方法，使行走机构的车轮的驱动件经流体变比机构对轮边旋转惯量体传动，利用刹车系统使所述行走机构的车轮的驱动件减速，使所述轮边旋转惯量体经流体变比机构对所述行走机构的车轮的驱动件传动。

方案5：一种行走机构的动能极速储放方法，使行走机构的车轮的驱动件经流体变比机构对轮边旋转惯量体传动，利用刹车系统使所述行走机构的车轮的驱动件减速，使所述轮边旋转惯量体经所述流体变比机构对所述行走机构的车轮的驱动件传动。

方案6：在方案1至5中任一方案的基础上，进一步选择性地使所述流体变比机构至少包括两个串联设置的叶轮。

方案7：在方案1至5中任一方案的基础上，进一步选择性地使所述流体变比机构至少包括泵轮和涡轮。

方案8：在方案1至5中任一方案的基础上，进一步选择性地使所述流体变比机构至少包括泵轮、导轮和涡轮。

方案9：在方案1至5中任一方案的基础上，进一步选择性地使所述流体变比机构至少包括泵涡叶轮A和泵涡叶轮B。

方案10：在方案1至5中任一方案的基础上，进一步选择性地使所述流体变比机构设为变矩器、往复变矩器或设为耦合器。

方案11：在方案1至10中任一方案的基础上，进一步选择性地使所述轮边旋转惯量体设为飞轮。

本发明还可在方案1至11中任一方案的基础上，进一步选择性地使所述流体变比机构的工质设为气体、气液两相混合物、临界态流体、超临界态流体、高超临界气体、高亚临界液体或设为超超临界态流体；还可更进一步选择性地使所述流体变比机构的工质回路的底压设为大于等于0.1MPa、0.2MPa、0.3MPa、0.4MPa、0.5MPa、0.6MPa、0.7MPa、0.8MPa、0.9MPa、1.0MPa、1.5MPa、2.0MPa、2.5MPa、3.0MPa、3.5MPa、4.0MPa、4.5MPa、5.0MPa、5.5MPa、6.0MPa、6.5MPa、7.0MPa、7.5MPa、8.0MPa、8.5MPa、9.0MPa、9.5MPa或大于等于10.0MPa；和/或使所述流体变比机构的工质的分子量大于等于30、35、40、45、50、55、60、65、70、75、80、85、90、95、100、105、110、115、120、125或大于等于130；和/或使所述流体变比机构内的工质的绝热指数小于等于1.60、1.58、1.56、1.54、1.52、1.50、1.48、1.46、1.44、1.42、1.4、1.38、1.36、1.34、1.32、1.30、1.28、1.26、1.24、1.22、1.20、1.18、1.16、1.14、1.12、1.10、1.08、1.06、1.04或小于等于1.02。

本发明还可进一步选择性地选择使所述流体变比机构内的工质设为空气、氮气、二氧化碳、甲烷、乙烷、丙烷、氟利昂或设为六氟化硫。

本发明还可进一步选择性地使所述流体变比机构的工质设为液体。

本发明中，所谓的“高超临界气体”是指临界温度低于标准状态50摄氏度以上，压力超过临界压力5个大气压以上的气体。

本发明中，所谓的“高亚临界液体”是指临界温度高于标准状态100摄氏度以上的液体。

本发明中，所谓“底压”是指容积空间内处于静止状态的压力，即容积内不存在压力差状态下的气体压力。

本发明中涉及到的压力，均为表压压强。