[发明专利]用于上坡速度辅助的系统和方法

说明书

公开了一种辅助车辆上坡的方法和装置。一种示例装置包括挂车连接部件，该挂车连接部件被配置为确定挂车是否被连接到车辆。该示例装置还包括道路几何结构部件，该道路几何结构部件被配置为确定车辆正在行驶的道路上的斜坡。该示例装置还包括车辆载重量部件，该车辆载重量部件被配置为确定车辆的总车辆重量。该示例装置还包括节气门调节器，该节气门调节器被配置为基于总车辆重量来调节节气门以维持设定速度。

技术领域

本公开总体上涉及一种车辆的动力传动系统控制，并且更具体地涉及用于上坡速度辅助的系统和方法。

背景技术

车辆巡航控制系统已经随时间演变成包括自适应功能，例如当管理可变交通流时利用在特定车辆前方的另一车辆的距离和速度更有效。然而，当道路几何结构(geometry)改变时，车辆巡航控制系统不能很好地执行。当车辆上坡时，车辆明显减速，因为它与重力相对抗以维持速度。车辆巡航控制系统增加节气门以补偿和维持设定速度。由于车辆巡航控制系统对道路几何结构变化作出反应，因此变速器必须换挡并且大大增加发动机每分钟转数(RPM)以使车辆返回到设定速度。当车辆牵引挂车时，这种现象特别明显。通常，在车辆巡航控制系统作出反应之前，车辆将以五英里每小时(MPH)或更大的速度减速。因此，大大增加节气门使应变施加在车辆的动力传动系统上。

发明内容

所附的权利要求限定本申请。本公开概述了实施例的多个方面，并且不应该被用于限制权利要求。根据本文所描述的技术，其他实施方式是可预期的，如基于对以下附图和具体实施方式的考查对本领域普通技术人员将显而易见的那样，并且这些实施方式旨在包含在本申请的范围之内。

示例性实施例提供了辅助车辆上坡的系统和方法。根据一个实施例，一种车辆包括挂车连接部件，该挂车连接部件被配置为确定挂车是否被连接到车辆。该示例车辆还包括道路几何结构部件，该道路几何结构部件被配置为确定车辆正在行驶的道路的坡度。该示例车辆还包括车辆载重量部件(vehicle payload component)，该车辆载重量部件被配置为确定车辆的总车辆重量。该示例车辆还包括节气门调节器，该节气门调节器被配置为基于总车辆重量来调节节气门以维持设定速度。

根据另一个实施例，一种示例方法包括确定挂车的连接状态。该示例方法还包括确定车辆前方的道路的斜坡。该示例方法还包括基于(i)车辆动力学数据和(ii)挂车的连接状态来计算车辆的有效重量；并且该示例方法还包括基于车辆的有效重量和斜坡的坡度来调节节气门以当车辆穿行斜坡时维持设定速度。

附图说明

为了更好地理解本发明，可以参照以下附图中所示的实施例。附图中的部件不一定按比例绘制并且相关元件可以被省略，或在某些情况下比例可以被夸大，以便强调和清楚地说明在此所描述的新颖性特征。此外，系统部件可以不同地布置，如本领域中已知的那样。进一步地，在附图中，贯穿几个视图，相同的附图标记指代相应的部分。

图1A和1B说明了根据本公开的教导具有上坡调节器的车辆；

图2是说明图1A和1B的车辆的电子部件的框图；

图3是图1的上坡调节器的框图；

图4是可以由图2的电子部件来实施的辅助上坡的示例方法的流程图。

具体实施方式

虽然本发明可以体现为各种形式，但是在附图中示出并且将在下文中描述一些示例性和非限制性实施例，要理解的是，本公开应被认为是本发明的例证，而不是旨在将本发明限制为所说明的具体实施例。