[发明专利]半壳接合结构、包括其的排气歧管及用于接合半壳的方法

说明书

本发明提供一种半壳接合结构，其包括形成在第一半壳的边缘处的第一接合部和形成在第二半壳的边缘处的第二接合部。第一接合部和第二接合部中的一个具有在外直径方向上突出预定间隔的突出部。突出部具有平坦的接触表面，并且当第一接合部和第二接合部彼此重叠时，接触表面与接触表面面向的接合部的内表面接触。

相关申请的交叉引用

本申请基于在2016年11月17日向韩国知识产权局提交的申请号为10-2016-0153561的韩国专利申请并要求该韩国专利申请的优先权的权益，其公开通过整体引用并入本文。

技术领域

本公开涉及一种半壳接合结构、包括这种接合结构的排气歧管以及用于将半壳彼此接合的方法。

背景技术

车辆的排气系统通常使用催化转换器。一种新近类型的催化转换器是紧凑耦合催化剂(CCC)型，其中催化转换器紧密地联接到排气歧管的每一流道(runner)。另一类型的催化转换器是底置式催化转换器(UCC)型，其中催化转换器在相对远离排气歧管的位置连接到排气歧管。因此，根据催化器转换器的位置，对排气流的均匀性的需求相对较小。设计考虑包括车辆的发动机舱的布局和排气减少需求水平。

诸如不锈钢等的金属材料已经主要用作排气歧管的材料以提高车辆的燃料效率。

排气歧管可以构造成具有两个半壳。各个半壳的边缘可以通过焊接彼此接合以防止废气的泄漏。

在这种歧管构造中，各个半壳的边缘可以被设置为彼此重叠并且然后通过焊接彼此接合。

然而，可能由于压制(冲压、拉拔等)公差即各个半壳的组装公差导致在半壳的边缘之间形成预定的间隙。在焊接半壳的边缘时产生的飞溅物(散射的熔渣或金属颗粒)可能通过间隙被引入由两个半壳形成的内部空间中。飞溅物被引入排气歧管的内部空间中，使得排气歧管的内部空间的清洁度可能被损害。

特别地，在诸如紧凑耦合催化剂(CCC)结构等其中催化转换器设置为邻近排气歧管的结构中，飞溅物可能被引入催化转换器中。因此，在催化剂的上表面发生碎裂现象，使得催化剂的净化效率可能降低。

发明内容

本公开已经致力于解决现有技术中的上述问题，同时保持由现有技术实现的优点。

本公开的一方面提供一种半壳接合结构，其能够防止催化剂被损坏并且保持排气歧管的内部的清洁度。当排气歧管的第一壳和第二壳彼此焊接时，公开的接合结构防止飞溅物被引入到催化转换器中。本公开的另一方面提供一种包括所公开的接合结构的排气歧管。本公开的又一方面提供一种用于将半壳彼此接合的方法。

根据本公开的实施例，用于通过焊接将第一半壳和第二半壳彼此接合的半壳接合结构包括形成在第一半壳的边缘处的第一接合部和形成在第二半壳的边缘处的第二接合部。第一接合部具有在外直径方向上突出预定间隔的突出部。突出部具有平坦的接触表面。在第一接合部和第二接合部彼此重叠的情况下，接触表面与接触表面面向的第二接合部的内表面接触。

根据本公开的另一实施例，用于通过焊接将第一半壳和第二半壳彼此接合的方法包括在第一半壳的边缘处形成凸缘的第一步骤，凸缘具有突出预定长度的突出部，第一接合部在邻近突出部的第一半壳的边缘的部分处是平坦的。所述方法还包括在第二半壳的边缘处形成平坦的第二接合部的第二步骤。所述方法还包括将第一接合部和第二接合部彼此重叠使得突出部与第二接合部的内表面接触的重叠步骤。所述方法进一步包括将第一接合部和第二接合部彼此焊接的焊接步骤。

在第一步骤中，凸缘可以被切割或另外形成使得平坦接触表面设置在突出部的端部处。