[发明专利]一种叉车专用限速阀

权利要求书

1.一种叉车专用限速阀，包括有相适配的阀壳体(1)和接头(2)，所述的阀壳体(1)上开设有外接油口Z，所述的接头(2)上开设有外接油口P，所述的阀壳体(1)内装配有阀芯组件，其特征是：所述的阀芯组件包括有限速阀体(31)、限速阀芯(32)、调节杆(33)、节流阀芯(34)、弹簧座(35)以及限速弹簧(36)，所述的限速阀芯(32)能够轴向滑动地装配于所述限速阀体(31)内，所述的调节杆(33)的一端与所述限速阀芯(32)的端面相固定，所述的调节杆(33)的另一端上装配有弹簧座(35)，所述的限速弹簧(36)装配于所述弹簧座(35)与限速阀体(31)之间，所述的节流阀芯(34)能够轴向滑动地套设于所述调节杆(33)上；

所述的调节杆(33)的中部设置有一挡块(33a)，所述的节流阀芯(34)上靠近弹簧座一端径向向外延伸形成有挡边(34a)，所述的节流阀芯(34)能够在所述挡块(33a)与限速阀芯(32)的端面之间滑动；

所述的弹簧座(35)包括有座体(35a)，所述的座体(35a)的外周均匀设置有三个呈Z字形结构的座脚(35b)；

所述的限速阀体(31)内形成有油腔(31a)，所述的限速阀体(31)的外壁上开设有阀体过油孔(31b)，所述的限速阀体(31)内开设有一油槽(31c)，该油槽(31c)与所述阀体过油孔(31b)相连通；

所述的限速阀芯(32)的外壁上开设有阀芯过油孔(32a)，所述的限速阀芯(32)的端面上开设有端面过油孔(32b)；

所述的限速阀体(31)的开口端设置有无耳卡簧(4)，所述的限速阀芯(32)能够在无耳卡簧(4)与限速阀体(31)的端面之间滑动；

叉车专用限速阀的工作原理为：正向工况时液压油从外接油口P进入，然后液压油经过阀壳体(1)与限速阀体(31)之间的油道，从阀体过油孔(31b)进入油槽(31c)，再从阀芯过油孔(32a)进入限速阀芯(32)内，接着轴向流过限速阀芯(32)，从限速阀芯(32)的开口端流出，流入阀壳体(1)的空腔内，最后流过弹簧座(35)从外接油口Z流出；正向工况时，节流阀芯(34)位于左限位与挡块(33a)相抵，限速阀芯(32)也位于左限位与无耳卡簧(4)相抵；此状态下所有过油孔、过油通道都处于最大开口位置；

反向工况液压油从外接油口Z进入时，流经弹簧座(35)后，遇到节流阀芯(34)的阻力，将节流阀芯(34)推至右限位与限速阀芯(32)的端面相抵，并推动限速阀芯(32)连同调节杆(33)一起向右滑动，此时限速弹簧(36)被压缩，弹簧力增大；这时，油腔(31a)内的液压油通过限速阀芯(32)上的端面过油孔(32b)快速排出，阀芯过油孔(32a)与限速阀体(31)的油槽(31c)之间的过油面积减小，流阻增大，过油流量减小；当产生的流阻和弹簧力两者达到平衡时，限速流量趋于一个恒定值，由于油腔(31a)内的液压油通过端面过油孔(32b)快速排出，使整个阀响应快速。

2.根据权利要求1所述的一种叉车专用限速阀，其特征是：所述的限速阀体(31)上设置有一凸体(31d)，所述的限速弹簧(36)套于该凸体(31d)外。

3.根据权利要求2所述的一种叉车专用限速阀，其特征是：所述的限速阀体(31)与所述阀壳体(1)螺纹连接，所述的限速阀体(31)的端面上设置有一字槽(31e)。

4.根据权利要求3所述的一种叉车专用限速阀，其特征是：所述的调节杆(33)的一端通过沉头螺钉(5)与所述限速阀芯(32)的端面相固定，所述的调节杆(33)的另一端在所述弹簧座(35)的外侧设置有两个螺母(6)。

5.根据权利要求4所述的一种叉车专用限速阀，其特征是：所述的阀壳体(1)和接头(2)之间设置有O形密封圈(7)，所述的阀壳体(1)和接头(2)螺纹连接。