[发明专利]车身前部结构

说明书

本发明提供一种车身前部结构，既能避免应力集中于风挡下部构件附近的接合部，还能有效提高减震器座的支承刚性。该结构具备安装于上部梁(9)的发动机罩铰链加强件(50)。在上部梁的车宽方向内侧的侧表面突出设置有刚性高于风挡下部构件(13)的连结部件。发动机罩铰链加强件具有：在上部梁的上方连接有发动机罩铰链(49)的发动机罩铰链连接部(50A‑1)，在后缘部的车宽方向内侧区域连接于风挡下部构件的车宽方向外侧的端缘的风挡下部构件连接部(50C‑4)，在前缘部连接于减震器座(11)的减震器座连接部(50C‑5)和在后缘部的车宽方向外侧区域连接于连结部件的连结部件连接部(50C‑6)。

技术领域

本发明涉及一种车身前部结构。

背景技术

在车辆的发动机舱等动力搭载室的左右两侧，配置有用来收容悬挂装置的减震器的一对减震器壳体。在减震器壳体的上部，安装有壁厚较厚的减震器座，该减震器座用来支承各减震器的上部。减震器壳体安装于上部梁，该上部梁从左右的前立柱向车身前方延伸。

在上述车辆中，已知有一种车身前部结构，其中，在用来加强上部梁的发动机罩铰链安装部的发动机罩铰链加强件上，设置有从上部梁的上部向车宽方向内侧区域延伸的延伸部，且将该延伸部接合于减震器座的上表面(例如，参照专利文献1)。

专利文献1所述的车身前部结构中，在接合于上部梁的上表面的发动机罩铰链加强件上，设置有从上部梁的上部向车宽方向内侧区域延伸的内侧延伸部，该内侧延伸部的前缘部接合于减震器座的上表面，并且，风挡下部构件的左右的缘部接合于内侧延伸部的后缘部。风挡下部构件为支承挡风玻璃的下端部的薄板部件，其左右的端部接合于左右的前立柱、上部梁。

此外，在风挡下部构件的前缘部接合有仪表板上部梁，该仪表板上部梁分隔车厢和发动机舱，在风挡下部构件的前方侧构成向下方凹进的凹状部。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本发明专利公开公报特开2010-23661号

专利文献1所述的车身前部结构中，由于减震器座接合于发动机罩铰链加强件的前缘部，因此可以提高减震器座的支承刚性。但是，由于接合于发动机罩铰链加强件的后缘部的风挡下部构件以及接合于该风挡下部构件的仪表板上部梁均由薄板部件构成，若车辆的行驶载荷从减震器座经由发动机罩铰链加强件传递至风挡下部构件和仪表板上部梁的接合部，则应力可能集中于风挡下部构件和仪表板上部梁的接合部。因此，为了避免应力集中于风挡下部构件周围，必须追加大型加强装置。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种车身前部结构，不仅能避免应力集中于风挡下部构件附近的接合部，还能有效提高减震器座的支承刚性。

为了解决上述课题，本发明的车身前部结构采用以下结构。