[发明专利]车辆的控制装置

说明书

本发明提供的车辆的控制装置能够抑制在解除了驱动力的抑制的情况下由于驾驶员的加速踏板操作而使车辆超出预期地进行加速，并防止用于生成车辆的驱动力的能源消耗效率的下降。车辆的控制装置具备：车间距检测部，其检测前行车辆的有无、和本车辆与前行车辆之间的车间距；有效率设定部，在车间距小于规定的基准值时，基于车间距设定表示将加速踏板操作量反映到驱动控制上的比例的有效率；驱动控制部，基于有效率进行本车辆的驱动控制，其中，有效率设定部在缩小了有效率的状态下前行车辆变得不存在的情况下，在加速踏板开启的期间使有效率逐渐增大。

技术领域

本发明涉及一种车辆的控制装置。

背景技术

以往，公开了基于行驶在本车辆的前方的前行车辆与本车辆的行驶状态，来进行变更相对于驾驶员进行的加速踏板操作的本车辆所产生的驱动力的特性的控制的车辆的控制装置。例如，专利文献1中提出了如下控制装置，该控制装置在本车辆的速度大于前行车辆的速度时，与本车辆的车速不大于前行车辆的车速时相比，将相对于驱动力操作的本车辆所产生的驱动力减小。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-87562号公报

发明内容

技术问题

上述专利文献1所记载的控制装置中，在本车辆的前方存在前行车辆的情况下，能够基于当前的车间距、本车辆的车速及前行车辆与本车辆之间的相对速度，修正电子节气门特性，并抑制驱动力。此外，专利文献1所记载的控制装置中，在本车辆的前方变得不存在前行车辆的情况下，进行使电子节气门特性恢复为通常时的电子节气门特性的控制。

这里，专利文献1所记载的控制装置或者立即恢复到通常时的电子节气门特性，或者通过计时器计时而逐渐地恢复到通常时的电子节气门特性。在前行车辆变得不存在之后，如果在一段时间内将加速踏板设为关闭，则在电子节气门特性立即恢复到通常时的特性的情况下自不必说，即使是在逐渐地恢复到通常时的特性的情况下，也可以想到电子节气门特性在直到加速踏板下一次被设为开启为止的期间内恢复到了通常时的特性。在这样的情况下，如果驾驶员以与上一次的加速踏板操作时相同的感觉踩踏加速踏板，则存在车辆超出预期地进行加速，燃料效率下降的隐患。

本发明为鉴于上述问题而完成的，本发明的目的在于提供一种能够抑制在解除了驱动力的抑制的情况下由于驾驶员的加速踏板操作而使车辆超出预期地进行加速，并防止用于生成车辆的驱动力的能源消耗效率的下降的新的且经过改进的车辆的控制装置。

技术方案

为了解决上述课题，根据本发明的一个观点提供一种车辆的控制装置，其特征在于，具备：车间距检测部，其检测前行车辆的有无、和本车辆与前行车辆之间的车间距；有效率设定部，其在车间距小于规定的基准值时，基于车间距设定有效率，该有效率表示将加速踏板操作量反映到驱动控制上的比例；驱动控制部，基于有效率进行本车辆的驱动控制，其中，有效率设定部在缩小了有效率的状态下前行车辆变得不存在的情况下，在加速踏板开启的期间使有效率逐渐增大。

可选地，有效率设定部在本车辆加速期间使有效率逐渐增大。

可选地，有效率的增大速度根据加速踏板操作量的不同而不同。

可选地，加速踏板操作量越大，则有效率的增大速度越大。

可选地，有效率设定部在加速踏板操作量超出规定的阈值的情况下，将有效率设定为100％。

可选地，有效率设定部在缩小了有效率的状态下前行车辆变得不存在之后，使设定的有效率在规定时间内保持不变，之后逐渐增大。

可选地，车间距的规定的基准值是根据本车辆的速度和本车辆与前行车辆之间的相对速度而设定的。