[发明专利]一种振动能量可回收的发动机橡胶悬置装置

权利要求书

1.一种振动能量可回收的发动机橡胶悬置装置,其特征在于，包括发动机橡胶悬置，电力变换装置，储能装置，车载用电设备；

其中，发动机橡胶悬置将产生的交流电传送给电力变换装置，电力变换装置将交流电整流成直流电存储于储能装置中，车载用电设备与储能装置连接获取电能；

其中，发动机橡胶悬置包括上金属板(7)、下金属板(8)、减震橡胶(6)、压电装置(9)；所述上金属板(7)和下金属板(8)之间安装有减震橡胶(6)，所述减震橡胶(6)为中空型圆柱，中空位置安装有压电装置(9)；

所述电力变换装置，压电片开路输出电压放大部分，全桥整流部分和降压/升压转换部分依次相连接。

2.根据权利要求1所述一种振动能量可回收的发动机橡胶悬置装置，其特征在于，所述压电装置(9)包括，减震弹簧(1)、上活塞杆(2)、液压缸(3)，其中减震弹簧(1)、上活塞杆(2)、和液压缸(3)同轴安装，减震弹簧(1)的上端与上金属板(7)固定连接，下端与上活塞杆(2)的上端固定连接，上活塞杆(2)下端置于液压缸(3)中；

所述液压缸(3)中装有下活塞(4)和压电元件(5)，置于液压缸(3)中的上活塞杆(2)下端与下活塞(4)之间充满液压油，下活塞(4)的下表面与压电元件(5)的上表面不固定接触安装，压电元件(5)的下表面与下金属板(8)固定连接，下活塞(4)压缩压电元件(5)，产生交流电。

3.根据权利要求1所述一种振动能量可回收的发动机橡胶悬置装置，其特征在于，所述储能装置为负载电池。

4.根据权利要求1所述一种振动能量可回收的发动机橡胶悬置装置，其特征在于，所述压电片开路输出电压放大部分包括电感L1和开关S1，电感L1和开关S1串联连接并与压电元件(5)的电能输出端子串联连接，放大压电元件(5)产生的交流电V；所述全桥整流部分为桥式电路，包括四个二极管D1、D2、D3、D4，全桥整流部分与压电片开路输出电压放大部分的电能输出端子相连，将压电元件(5)产生的交流电转换成直流电；所述降压/升压转换部分，包括立即充电电容C_int、开关S2、电感L2、二极管D5和储能电容Cs，所述立即充电电容C_int一端与开关S2的一端相连，立即充电电容C_int的另一端分别与电感L2的一端、二极管D5的正极端相连，开关S2的另一端分别与电感L2的另一端、储能电容Cs的一端相连，二极管D5的负极与储能电容Cs的另一端相连，将全桥整流部分输出的电压和电流调整为需求值，供给负载电池，负载电池上的电压为V_DC。

5.根据权利要求2所述一种振动能量可回收的发动机橡胶悬置装置，其特征在于，所述液压缸(3)为一种上窄下宽的密闭瓶形容器，其上端较窄处的直径大于上活塞杆(2)的直径。

6.根据权利要求2所述一种振动能量可回收的发动机橡胶悬置装置，其特征在于，所述上活塞杆(2)的底面积远小于下活塞(4)的底面积。

7.根据权利要求2所述一种振动能量可回收的发动机橡胶悬置装置，其特征在于，所述压电元件(5)为多层压电薄片并联起来的压电叠堆，压电薄片采用材料压电陶瓷PZT。

8.根据权利要求1所述一种振动能量可回收的发动机橡胶悬置装置，其特征在于，所述上金属板(7)和下金属板(8)均可产生相对位移，均可拉伸压缩减震橡胶(6)。