[发明专利]电动汽车的主驱电机的双向驱动装置在审
| 申请号： | 201710032474.8 | 申请日： | 2017-01-16 |
| 公开（公告）号： | CN106816989A | 公开（公告）日： | 2017-06-09 |
| 发明（设计）人： | 吴雄良;娄珍申 | 申请（专利权）人： | 上海瑞昱荣科新能源汽车有限公司 |
| 主分类号： | H02K7/116 | 分类号： | H02K7/116 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司31100 | 代理人： | 骆希聪 |
| 地址： | 200940 上海市宝山区*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动汽车 电机 双向 驱动 装置 | ||
1.一种电动汽车的主驱电机的双向驱动装置，包括主驱电机和传动组件，该主驱电机包括前输出轴和后输出轴，所述传动组件包括轴套法兰、主动带轮、传动带和一个或多个从动带轮；所述轴套法兰连接所述前输出轴，所述主动带轮连接所述后输出轴，所述一个或多个从动带轮通过传动带连接所述主动带轮，且用于带动对应的一个或多个车载功能部件运转。
2.如权利要求1所述的电动汽车的主驱电机的双向驱动装置，其特征在于，所述传动组件还包括设于所述传动带上的定位导向轮。
3.如权利要求1所述的电动汽车的主驱电机的双向驱动装置，其特征在于，所述传动组件还包括设于所述传动带上的定位张紧器。
4.如权利要求1所述的电动汽车的主驱电机的双向驱动装置，其特征在于，所述轴套法兰用于驱动变速箱。
5.如权利要求1所述的电动汽车的主驱电机的双向驱动装置，其特征在于，所述车载功能部件为以下的一种或几种：空调压缩机、水泵、液压泵、真空泵、气泵和低压发电机。
6.如权利要求1所述的电动汽车的主驱电机的双向驱动装置，其特征在于，所述主动带轮的直径与各从动带轮的直径之比满足各车载功能部件的正常运行时的转速比。
7.如权利要求1所述的电动汽车的主驱电机的双向驱动装置，其特征在于，所述主动带轮通过单根所述传动带连接位于同一平面的一个或多个所述从动带轮。
8.如权利要求1所述的电动汽车的主驱电机的双向驱动装置，其特征在于，所述主动带轮的数量为2个，每个主动带轮分别通过一根所述传动带连接位于一个平面的一个或多个所述从动带轮。
9.如权利要求1所述的电动汽车的主驱电机的双向驱动装置，其特征在于，所述传动组件还包括另一轴套法兰和万向节，所述另一轴套法兰连接所述后输出轴，所述万向节安装在所述另一轴套法兰上，所述主动带轮通过所述万向节连接所述后输出轴。
10.如权利要求5所述的电动汽车的主驱电机的双向驱动装置，其特征在于，至少部分车载功能部件对应的从动带轮的内盒前端连接一电磁离合器，用于控制对应的从动带轮与所述传动带的分离、接合传动，所述电磁离合器的工作受控于所述电动汽车的控制器。
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