[发明专利]为布置在机动车中的扬声器生成驱动信号的方法、发动机的排气系统和乘客单元的声音系统

说明书

本发明涉及为布置在机动车辆中的扬声器生成驱动信号的方法，所述方法包括：(a)在时域中为期望的附加声音提供预定源信号，该源信号包括不同频率的多个信号分量；(b)对源信号进行关于源信号的相位和/或在源信号中存在的至少一个振荡的相位方面的分析；(c)识别发动机噪声的相位和/或在发动机噪声中存在的至少一个振荡的相位；(d)根据识别的发动机噪声的相位和/或识别的在发动机噪声中存在的至少一个振荡的相位，对源信号的相位和/或在源信号中存在的至少一个振荡的相位进行移位，源信号的各个振荡的相位彼此之间的关系被保持；以及(e)基于经相位移位的源信号来生成驱动信号。此外还公开了排气系统以及声音系统。

技术领域

本发明涉及一种针对布置在机动车辆中的(尤其是布置在车辆的发动机的排气系统中或者布置在乘客单元内部或外部的)扬声器生成驱动信号的方法、被提供用于发动机并且包括扬声器的排气系统以及用于乘客单元的声音系统。

背景技术

包括扬声器的发动机排气系统和针对该扬声器生成驱动信号的方法是已知的。该发动机排气系统和该方法例如用于包括内燃机的车辆，并且目的是使从内燃机发出的噪声适应于周围环境。这使得能够在车辆的周围环境中构建发动机的声音。在这样做时，可以实现对发动机噪声的放大或变化以及对发动机噪声的减小。还已知经由扬声器将发动机噪声回放至车辆内部，以便能够也在乘客单元中构建发动机的声音。

通常借助于驱动信号来驱动扬声器，使得该扬声器生成与发动机的噪声类似的噪声，在下文称为附加声音。附加声音在排气系统或乘客单元中被叠加至发动机噪声，从而生成发动机的声音，其被发出到周围环境或被乘员感知。

此处，将用于扬声器的驱动信号设计成使得发出到周围环境或被乘员感知的发动机的声音是舒适的并且与相应的汽车相适应。通常，将预定义的源信号用作与发动机的驱动情况或当前操作参数(例如旋转速度)对应的驱动信号，该源信号例如由一系列样本构成。

然而，此处发动机声音的自由声音配置例如对测量的声音的再现、频谱相对于发动机的旋转速度和负载的自由变化是不可能的。同样地，将这些源信号与反声功能结合也是不可能的，其中，通过由扬声器生成的相位相反的声波来降低发动机的噪声。

发明内容

本发明的目的在于提供一种生成驱动信号的方法以及一种排气系统，以使得能够基于预定源信号以及将源信号与排气系统的反声功能一起使用来对发动机声音进行自由声音配置。

该目的是通过为布置在机动车辆中的，尤其是布置在车辆的发动机的排气系统中或者布置在乘客单元内部或外部的扬声器来生成驱动信号的方法来实现的，该方法包括以下步骤：

(a)在时域中，为期望的附加声音提供预定源信号，所述源信号包括不同频率的多个信号分量；

(b)对所述源信号进行关于所述源信号的相位和/或存在于所述源信号中的至少一个振荡的相位方面的分析；

(c)识别发动机噪声的相位和/或存在于发动机噪声中的至少一个振荡的相位；

(d)根据识别的发动机噪声的相位和/或识别的存在于发动机噪声中的至少一个振荡的相位，对源信号的相位和/或存在于源信号中的至少一个振荡的相位进行移位，源信号的各个振荡的相位彼此之间的关系被保持；以及

(e)基于经相移的源信号来生成驱动信号。

术语“预定”在上下文中意指源信号是出厂固定的或者是在前一步骤中根据驱动情况、驾驶员的意愿和/或发动机的至少一个操作参数例如旋转速度或负载来生成的。特定地，准确来讲，源信号并非是由麦克风实时记录的当前排气噪声等的信号。在源信号是出厂固定的情况下，提供了若干不同源信号，根据驱动情况、驾驶员的意愿或发动机的至少一个操作参数例如旋转速度或负载来选择这些源信号中之一。