[发明专利]为布置在机动车中的扬声器生成驱动信号的方法、发动机的排气系统和乘客单元的声音系统

权利要求书

1.一种为扬声器(14)生成驱动信号的方法，所述扬声器(14)被布置在机动车辆(11)中，具体地被布置在车辆(11)的发动机的排气系统(10)中或者在乘客单元(34)内部或外部，所述方法包括以下步骤：

(a)在时域中，为期望的附加声音提供预定源信号(24)，所述源信号包括不同频率的多个信号分量(26；26.1，26.2，26.3，26.4，26.5，26.6)；

(b)对所述源信号(24)进行关于所述源信号(24)的相位和/或存在于所述源信号(24)中的至少一个源信号中的振荡(28；28.1，28.2，28.3)的相位方面的分析；

(c)识别发动机噪声(30)的相位和/或存在于所述发动机噪声(30)中的至少一个发动机噪声中的振荡(32)的相位；

(d)根据识别的所述发动机噪声(30)的相位和/或识别的存在于所述发动机噪声(30)中的至少一个发动机噪声中的振荡(32)的相位，对所述源信号(24)的相位和/或存在于所述源信号(24)中的至少一个源信号中的振荡(28；28.1，28.2，28.3)的相位进行移位，所述源信号(24)的各个源信号中的振荡(28；28.1，28.2，28.3)的相位彼此之间的关系被保持；以及

(e)基于经相位移位的源信号(24)来生成所述驱动信号。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，存在于所述发动机噪声中的振荡(32)和/或存在于所述源信号中的振荡(28；28.1，28.2，28.3)是发动机阶次(MO3、MO4、MO5)中的一个的谐波振荡。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，存在于所述发动机噪声中的振荡(32)和/或所述源信号中的振荡(28；28.1，28.2，28.3)是第0.5发动机阶次的谐波振荡。

4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，为了将相位移位，确定了所选择的发动机阶次(MO4)，所述源信号(24)的与所述所选择的发动机阶次(MO4)对应的源信号中的振荡的相位以及所述发动机噪声(30)的与所述所选择的发动机阶次(MO4)对应的发动机噪声中的振荡(32)的相位被相对于彼此进行调节或者使其相等。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述源信号(24)的与一个发动机阶次(MO3、MO4、MO5)和/或所选择的发动机阶次对应的源信号中的振荡(28；28.1，28.2，28.3)的相位以及所述发动机噪声(30)的与所述一个发动机阶次(MO3、MO4、MO5)和/或所述所选择的发动机阶次对应的振荡(32)的相位被相对于彼此偏移180度。

6.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在频域中执行对所述源信号(24)的相位的移位。

7.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，借助于向频域的变换来执行对所述源信号(24)的分析。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，借助于傅里叶变换和快速傅里叶变换(FFT)中的一个来执行对所述源信号(24)的分析。

9.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，通过将所述发动机噪声(30)变换至频域来识别所述发动机噪声(30)的相位和/或存在于所述发动机噪声(30)中的至少一个振荡(32)的相位。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，通过傅里叶变换或快速傅里叶变换(FFT)和/或基于传感器数据来识别所述发动机噪声(30)的相位和/或存在于所述发动机噪声(30)中的至少一个振荡(32)的相位。

11.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述源信号(24)包括由先前收集的信号构成的信号分量(26；26.1，26.2，26.3，26.4，26.5)。