[发明专利]一种基于压电发电的可拆卸式振荡减速警示装置的路面设施

说明书

本发明公开了一种基于压电发电的可拆卸式振荡减速警示装置的路面设施，其特征是设置振荡减速警示装置为组装式模块化结构，是在道路表面固定安装基板，振荡模块成行列排布在基板上，相邻行及相邻列的振荡模块之间存在有间隔，各振荡模块通过底座利用基板螺钉独立安装在基板上形成可拆卸式振荡减速警示装置；在振荡模块中设置压电发电片构成发电振荡模块，利用发电振荡模块受压变形驱动压电发电片变形，因此产生电能。本发明路面设施充分利用道路闲散能量，产生相对稳定的电能；其可以单体或整体拆卸，不会破坏路面原有结构，便于施工和检修。

技术领域

本发明涉及应用在路面上的振荡减速警示装置的路面设施，更具体地说是一种基于压电发电的可拆卸式振荡减速警示装置的路面设施。

背景技术

振荡标线、减速带等是各种道路中的必要的道路交通安全设施。

现有技术中，振荡标线是由标线涂料混合反光玻璃微珠形成在路面上的凸起，起着警示和强制减速的作用。而减速带形状一般为条状或点状，以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段。

振荡标线和减速带的“凸起”造成了汽车能量的损耗，其现场施工过程需要大面积封闭交通和大量人力完成，标线施工环境温度一般要求不低于5℃，施工精度较差和速度较慢，且施工过程伴随高温加热热熔型涂料，有一定的安全隐患；同时，因两种交通安全设施的“凸起”部分极易磨损，振荡标线的微珠也容易磨损滑落。减速带损坏后，一般采用整体全部更换再安装的方式进行维护，而振荡标线损坏后，常采用小型标线铣刨机铣刨后重新施工的方法进行维护，过程复杂，成本高。

发明内容

本发明是为了避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种基于压电发电的可拆卸式振荡减速警示装置的路面设施，有效利用车辆在经过振荡装置时耗散的能量，提高振荡装置的耐用性，简化振荡装置现场施工过程，使振荡装置易于安装、易于维护。

本发明为解决技术问题采用如下技术方案：

本发明基于压电发电的可拆卸式振荡减速警示装置的路面设施的结构特点是：

设置所述振荡减速警示装置为组装式模块化结构，是在道路表面固定安装基板，振荡模块成行列排布在基板上，相邻行及相邻列的振荡模块之间存在有间隔，各振荡模块通过底座利用基板螺钉独立安装在基板上形成可拆卸式振荡减速警示装置；在所述振荡模块中设置压电发电片构成发电振荡模块，利用所述发电振荡模块受压变形驱动所述压电发电片变形，因此产生电能；在所述振荡减速警示装置的表面设置有反光层；

所述路面设施是：将所述基于压电发电的可拆卸式振荡减速警示装置在路面上垂直于车辆行驶方向进行铺设，每道路面设施在沿车辆行驶方向上至少有两行振荡模块，形成横向路面设施；或：将所述基于压电发电的可拆卸式振荡减速警示装置在路面上平行于车辆行驶方向铺设在道路两侧，单侧路面设施在垂直于车辆行驶方向上至少有两列振荡模块，形成纵向路面设施。

本发明基于压电发电的可拆卸式振荡减速警示装置的路面设施的特点也在于：所述振荡模块设置有两种形式，一种是发电振荡模块，另一种是仿形振荡模块；所述仿形振荡模块是在底座中设置不变形的仿形构件，所述仿形振荡模块的外轮廓形状与所述发电振荡模块在非变形状态下的外轮廓形状相同；

在所述横向路面设施中，对于每行振荡模块，处在车辆轮迹带的位置布置为发电振荡模块，处在车辆轮迹带以外的位置布置为仿形振荡模块；在所述纵向路面装置中，对于单侧路面装置中的两列振荡模块，处在内侧的一列振荡模块设置为发电振荡模块，外在外侧的一列振荡模块设置为仿形振荡模块，所述内侧是指靠近道路中心的一侧。

本发明基于压电发电的可拆卸式振荡减速警示装置的路面设施的结构特点也在于：所述发电振荡模块的结构形式是：