[发明专利]机动车的车门把手载体装置有效

专利信息
申请号: 201710013877.8 申请日: 2017-01-09
公开(公告)号: CN106968532B 公开(公告)日: 2020-05-15
发明(设计)人: 杰弗里·肯尼斯·汉森;尤金·科扎克;苏阿特·卡亚 申请(专利权)人: 胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司
主分类号: E05B79/06 分类号: E05B79/06;E05B79/22
代理公司: 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 代理人: 杨靖;车文
地址: 德国费*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 机动车 车门 把手 载体 装置
【权利要求书】:

1.一种机动车(1)的车门把手载体装置(5),所述车门把手载体装置包括:

带有容纳空间(7)的车门把手载体(6);

能紧固在所述车门把手载体(6)上的锁闭装置(8),所述锁闭装置至少部分安置在所述容纳空间(7)中,并且所述锁闭装置包括至少一个壳体(10)、以能转动的方式支承在所述壳体(10)中的芯胆(11)和与所述芯胆(11)抗相对转动地连接的用于操纵所述机动车(1)的锁(9)的随动元件(12);以及

回调元件(14),所述回调元件对所述随动元件(12)施加使所述随动元件(12)保持在基本位或者回调到基本位的回调力,

其中,所述随动元件(12)能以抵抗所述回调元件(14)的回调力的方式从所述基本位转动到解锁位或者锁紧位,

其特征在于,

所述回调元件(14)径向围绕所述芯胆(11)并且布置在所述壳体(10)之外。

2.根据权利要求1所述的车门把手载体装置(5),其特征在于,构造成轮形的锁紧元件(17)以能转动的方式支承在所述车门把手载体(6)上以与所述机动车(1)的锁(9)联接,其中,所述随动元件(12)与轮形的锁紧元件(17)抗相对转动地连接。

3.根据权利要求2所述的车门把手载体装置(5),其特征在于,所述回调元件(14)构造为具有第一弹簧腿(15a)和第二弹簧腿(15b)的至少一个弹簧元件(15),其中,所述第一弹簧腿(15a)和所述第二弹簧腿(15b)相对彼此弹簧加载并且施加回调力,所述回调力通过所述锁紧元件(17)作用到所述随动元件(12)上。

4.根据权利要求3所述的车门把手载体装置(5),其特征在于,在所述锁紧元件(17)上成形出至少一个保持臂(23、24),通过所述至少一个保持臂(23、24)使所述至少一个弹簧元件(15)保持在锁紧元件(17)上。

5.根据权利要求3或4所述的车门把手载体装置(5),其特征在于,所述第一弹簧腿(15a)和所述第二弹簧腿(15b)分别支撑在构造在所述车门把手载体(6)上的支撑支架(25)上。

6.根据权利要求3或4所述的车门把手载体装置(5),其特征在于,所述第一弹簧腿(15a)和所述第二弹簧腿(15b)分别贴靠在构造在所述锁紧元件(17)上的运动支架(26)上,从而使得在所述随动元件(12)从所述基本位运动到所述解锁位或者所述锁紧位时,这两个弹簧腿(15a、15b)相对彼此弹簧加载并且施加回调力。

7.根据权利要求2至4中任一项所述的车门把手载体装置(5),其特征在于,在所述车门把手载体(6)上成形出至少一个引导臂(21),所述至少一个引导臂在所述壳体(10)的纵向方向(16)上延伸,并且至少在所述基本位以及至少在从所述基本位运动到所述解锁位或者所述锁紧位时从后方嵌接所述构造成轮形的锁紧元件(17)的周向边缘(20)。

8.根据权利要求7所述的车门把手载体装置(5),其特征在于,所述构造成轮形的锁紧元件(17)的周向边缘(20)具有至少一个装配凹部(22),其中,所述锁紧元件(17)能转动到装配位以装配在所述车门把手载体(6)上,在所述装配位中,所述至少一个引导臂(21)与所述至少一个装配凹部(22)对齐地布置,并且没有从后方嵌接所述构造成轮形的锁紧元件(17)的周向边缘(20)。

9.根据权利要求2至4中任一项所述的车门把手载体装置(5),其特征在于,在所述构造成轮形的锁紧元件(17)上成形出杆臂(19),所述杆臂(19)径向延伸超过所述锁紧元件(17)的周向边缘(20)并且能与所述机动车(1)的锁(9)联接。

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