[发明专利]一种构架柔性化组焊工装

说明书

本发明公开了一种构架柔性化组焊工装，包括平台以及设于所述平台的侧梁压紧装置(2)、横梁定位装置(3)、横梁顶紧装置(4)；所述平台(1)有第一滑槽(11)，各所述侧梁压紧装置(2)分别通过连接件安装于各所述第一滑槽(11)；所述平台(1)的中部设有第二滑槽(12)，各所述横梁定位装置(3)分别安装于所述第二滑槽(12)；所述横梁顶紧装置(4)沿Y方向并排布置在所述横梁定位装置(3)之间。该组焊工装具有极高的通用性和适用性，在使用该工装组装焊接各种不同类型的转向架构架时，无需对工装进行改动，只需进行适当的调节，产品准备周期短，换产效率高，不会影响单位面积厂房的产出率，也不会给库房存放工装带来过大的压力。

技术领域

本发明涉及轨道车辆的构架组装加工技术领域，特别涉及在轨道车辆生产过程中，用于在组装、焊接构架时对构架进行定位和顶紧的加工工装。

背景技术

轨道车辆的转向架构架一般由两个侧梁、两个横梁和两个纵梁组焊为H形箱形结构，侧梁由钢板焊接成下凹的U形结构，侧梁上焊接有转臂定位座、一系垂向减震器座、一系弹簧定位座、二系空气弹簧定位座、抗侧滚扭杆座、抗蛇形减振器、转向架起吊吊座、制动吊座等，横梁上焊接有牵引拉杆座、齿轮箱吊座、牵引电机吊架吊座等。

目前，地铁、动车产品品种越来越多，形成了动车组、80地铁及A型地铁等多类系列化产品，每类产品结构相似，但存在细小差异，原有构架组焊工装柔性(即通用性、适用性)差，在产品结构稍有变化情况下，都需要对工装进行改动，产品准备周期长，换产效率低，影响单位面积厂房的产出率。

并且随着产品种类越来越多、结构的差异化，现场所需工装越来越多，工装存放给库房带来的压力越来越大。

因此，如何设计一种可适用于各种不同构架的柔性化组焊工装，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种构架柔性化组焊工装。该组焊工装具有极高的通用性和适用性，在使用该工装组装焊接各种不同类型的转向架构架时，无需对工装进行改动，只需进行适当的调节即可，产品准备周期短，换产效率高，不会影响单位面积厂房的产出率，也不会给库房存放工装带来过大的压力。

为实现上述目的，本发明提供一种构架柔性化组焊工装，包括平台以及设于所述平台的侧梁压紧装置、横梁定位装置、横梁顶紧装置；所述平台的四角处沿X方向设有四道相互平行的第一滑槽，各所述侧梁压紧装置分别通过连接件安装于各所述第一滑槽；所述平台的中部沿X方向设有两道相互平行的第二滑槽，各所述横梁定位装置分别安装于所述第二滑槽；两个所述横梁顶紧装置沿Y方向并排布置在所述横梁定位装置之间。

优选地，所述侧梁压紧装置包括安装底座以及设于所述安装底座的液压缸、顶紧器、可调压紧器以及高度调节器；所述安装底座上沿Y方向开设有长圆孔，并通过穿过所述长圆孔和第一滑槽的螺栓与所述平台相连接；所述液压缸纵向设于所述安装底座Y方向上的内侧或外侧的液压缸支架上，其伸缩端连接有横向悬臂，所述可调压紧器安装于所述横向悬臂的末端位置；所述顶紧器以端部相对的方式通过支架沿Y方向对称布置在所述安装底座的内外两侧；所述高度调节器设于所述安装底座的中部并位于所述可调压紧器的下方。

优选地，所述横梁定位装置包括在X方向上左右对称布置的两个横梁定位机构，各所述横梁定位机构的底座通过沿所述第二滑槽布置的调节丝杠安装于所述平台，所述调节丝杠能够带动所述底座相向或反向同步移动；各所述横梁定位机构分别设有纵向的可调定位器和横向的可调顶紧器，所述可调定位器和可调顶紧器一起安装于所述底座的Y向滑槽，两所述横梁定位机构的可调顶紧器背向布置。

优选地，所述可调定位器包括门型支架，位于所述门型支架上方且水平布置的定位板，所述定位板的中部通过向下延伸的丝杠与所述门型支架的横向部分相配合，以调节所述定位板的高度；所述定位板的两端通过向下延伸的导柱与所述门型支架上下滑动连接。