[发明专利]一种带钢成材率的获得方法

说明书

技术领域

本发明涉及轧钢技术领域，特别涉及一种带钢成材率的获得方法。

背景技术

在轧钢技术领域中，带钢的原料是连铸板坯或初轧板坯，厚度为130～300mm，板坯在加热炉中加热后，送到轧机上轧成符合多种厚度规格的带钢，并卷成钢卷。

现有技术中，带钢的成材率的获得方法主要是：使用钢卷秤在轧制前对原料板坯进行称重，记录板坯的总重量为G，轧制完成后对成品钢卷进行称重，记录钢卷重量为Q，则带钢成材率计算为b＝Q/G*100％。

在实现本发明的过程中，申请人发现现有技术中至少存在以下不足：

上述带钢成材率的获得方法需要安装专门的钢卷秤进行称重作业，且需要在加工开始前和加工完成后都需进行承重作业，增加了设备投入费用和操作时间。

发明内容

为了解决现有技术中因带钢成材率的计算需要安装专门的钢卷秤进行称重作业，造成设备投入费用和操作时间增加的问题，本发明提供了一种带钢成材率的获得方法。所述技术方案如下：

一种带钢成材率的获得方法，包括：

当支撑油缸的伸缩端处于空载状态时，测量所述支撑油缸的无杆腔所承受的液压压强值为P1；

当原料板坯放置在所述支撑油缸的伸缩端时，测量所述支撑油缸的无杆腔所承受的液压压强值为P2；

当所述原料板坯加工成的成品钢卷放置在所述支撑油缸的伸缩端时，测量所述支撑油缸的无杆腔所承受的液压压强值为P3；

获得P3与P1的第一差值，以及P2与P1的第二差值；

根据所述第一差值与所述第二差值比值获得所述带钢成材率。

本发明中，所述支撑油缸的伸缩端处于空载状态包括：所述支撑油缸的伸缩端上装载有托运车，所述支撑油缸的伸缩端具有第一高度。

本发明中，所述原料板坯被放置在所述支撑油缸的伸缩端包括：将所述支撑油缸的伸缩端上升到第二高度，所述原料板坯放置在所述托运车上。

本发明中，所述方案还包括：将所述原料板坯加工成成品钢卷；

所述将原料板坯加工成成品钢卷具体包括：将所述支撑油缸的伸缩端上升到第三高度，所述原料板坯从所述托运车上取走，以加工成成品钢卷。

本发明中，所述原料板坯从所述托运车上取走包括：

装载有原料板坯的所述托运车沿着第三高度的方向朝向芯轴的方向移动，所述芯轴的中心轴与所述第三高度位于同一高度；

当所述托运车到达所述芯轴的卷取区域时，所述芯轴开始转动，所述原料板坯依次缠绕在所述芯轴上，直至所述原料板坯输送完毕；

空载的所述托运车回位至所述支撑油缸的伸缩端上，所述支撑油缸的伸缩端下降至第二高度，以用于下一原料板坯的输送。

本发明中，所述原料板坯加工成的成品钢卷被放置在支撑油缸的伸缩端包括：所述成品钢卷通过所述芯轴输送至所述托运车上，所述托运车沿着第三高度的方向移动至所述支撑油缸的伸缩端上。

本发明中，所述支撑油缸的无杆腔连接有第一油管，所述支撑油缸的有杆腔连接有第二油管，所述第一油管和所述第二油管通过换向阀与液压泵和油箱连通。

本发明中，所述第一油管上安装有用于测量所述支撑油缸的无杆腔的液压压强的压力变送器。

本发明中，所述托运车上设置有两个相对布置的托辊。

本发明的技术方案带来的有益效果是：

本发明所公开的带钢成材率的获得方法中，依次测量支撑油缸的伸缩端在空载时、装载有原料板坯时及装载有由原料板坯加工成的成品钢卷时，支撑油缸的无杆腔所承受的液压压强值对应为P1、P2及P3。

根据力学平衡原理，支撑油缸的自重及位于支撑油缸的伸缩端上的载体的重量之和与支撑油缸的无杆腔所提供的压力值相等，支撑油缸的无杆腔的压力值F＝P*S，其中P为支撑油缸的无杆腔的压强值，S为支撑油缸的活塞的横截面积，则：

支撑油缸的伸缩端空载时，F1＝P1*S，F1为支撑油缸的自重力；

支撑油缸的伸缩端装载有原料板坯时，F2＝P2*S，F2为支撑油缸的自重力和原料板坯的重量之和；

支撑油缸的伸缩端装载有成品钢卷时，F3＝P3*S，F3为支撑油缸的自重力和成品钢卷的重量之和；

因此，原料板坯的重量G＝F2-F1，成品钢卷的重量为Q＝F3-F1；

则带钢成材率b＝Q/G*100％＝(F3-F1)/(F2-F1)*100％

＝(P3*S-P1*S)/(P2*S-P1*S)*100％

＝(P3-P1)/(P2-P1)*100％。