[发明专利]一种耐磨的汽车离合器及其制备方法

说明书

本发明公开了一种耐磨的汽车离合器及其制备方法，该离合器按照重量份的原料包括：聚异丁烯1‑12份、尼龙30‑80份、二丙酮醇0.5‑12份、玻璃纤维10‑50份、硅酸钾0.5‑10份、石墨3‑25份、聚乙烯醇缩丁醛0.5‑10份、丁苯橡胶1‑20份、单氟磷酸钠0.1‑8份、碳酸钙1‑30份、乙氧基化烷基酚硫酸铵0.1‑5份、陶瓷纤维1‑30份、乙烯基三甲氧基硅烷1‑12份、炭黑1‑30份、丙酮30‑70份、乙醇10‑45份、丙烯酸丁酯10‑40份、硫酸钛10‑50份、偶氮二异丁腈0.01‑0.5份。本发明制得的离合器兼顾强度和韧性的同时，提高其高温摩擦与磨损性能，极大的降低了磨损率；提高成品的硬度和表面强度，能够增加使用寿命。本发明制备工艺简单，生产成本降低，适于工业化生产。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体是一种耐磨的汽车离合器及其制备方法。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

离合器是通过压盘压紧摩擦片的摩擦力来传动力矩，摩擦系数大很容易摩擦过度，摩擦系数小不利于力矩的传动；现有的离合器在摩擦过程中，摩擦材料的摩擦因数偏小，而磨损率缺大大的增加。

发明内容

本发明的目的在于提供一种兼顾强度和韧性的、耐磨的汽车离合器及其制备方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种耐磨的汽车离合器，按照重量份的原料包括：聚异丁烯1-12份、尼龙30-80份、二丙酮醇0.5-12份、玻璃纤维10-50份、硅酸钾0.5-10份、石墨3-25份、聚乙烯醇缩丁醛0.5-10份、丁苯橡胶1-20份、单氟磷酸钠0.1-8份、碳酸钙1-30份、乙氧基化烷基酚硫酸铵0.1-5份、陶瓷纤维1-30份、乙烯基三甲氧基硅烷1-12份、炭黑1-30份、丙酮30-70份、乙醇10-45份、丙烯酸丁酯10-40份、硫酸钛10-50份、偶氮二异丁腈0.01-0.5份。

作为本发明进一步的方案：所述耐磨的汽车离合器，按照重量份的原料包括：聚异丁烯2-10份、尼龙35-75份、二丙酮醇0.8-10份、玻璃纤维15-45份、硅酸钾0.8-8份、石墨4-20份、聚乙烯醇缩丁醛0.8-8份、丁苯橡胶1-15份、单氟磷酸钠0.2-6份、碳酸钙2-25份、乙氧基化烷基酚硫酸铵0.2-4份、陶瓷纤维2-25份、乙烯基三甲氧基硅烷2-10份、炭黑2-25份、丙酮35-65份、乙醇15-40份、丙烯酸丁酯15-35份、硫酸钛15-45份、偶氮二异丁腈0.02-0.4份。

作为本发明进一步的方案：所述耐磨的汽车离合器，按照重量份的原料包括：聚异丁烯3-8份、尼龙40-70份、二丙酮醇1-8份、玻璃纤维20-40份、硅酸钾1-4份、石墨5-18份、聚乙烯醇缩丁醛1-5份、丁苯橡胶3-12份、单氟磷酸钠0.5-4份、碳酸钙3-20份、乙氧基化烷基酚硫酸铵0.5-3份、陶瓷纤维3-20份、乙烯基三甲氧基硅烷3-8份、炭黑5-20份、丙酮40-60份、乙醇20-35份、丙烯酸丁酯20-30份、硫酸钛20-40份、偶氮二异丁腈0.04-0.3份。

一种耐磨的汽车离合器的制备方法，包括以下步骤：

1）将加热设备加热至700-1100℃，并且加入玻璃纤维、陶瓷纤维；

2）将石墨、丁苯橡胶、炭黑缓慢加入至加热设备中，与玻璃纤维、陶瓷纤维充分搅匀；