[发明专利]车轮外形几何尺寸检测平台

说明书

技术领域

本发明涉及交通安全技术领域，尤其涉及车轮外形几何尺寸检测平台。

背景技术

轮对外形尺寸的检测，是铁路列检部门日常检查的重要工作，不能有严重的检测失误，一旦轮对外形出现超限情况，将会直接影响轮对强度和定位能力以及转向架稳定性，直接威胁行车安全，甚至会造成脱轨、颠覆等危及生命财产的恶性事故。

轮对外形尺寸是根据轮轨动力学设计的，它是列车车辆运用中程中重要的技术参数、重要环节。当前，我国高速铁路以及物流运输的高速发展，对车辆的运行安全提出更高要求，也就是对轮对外形尺寸的参数变化要求更加严格，及时撑握外形尺寸磨损情况，有利于车辆的安全行驶。在目前，轮对尺寸的检测主要是以人工检查的方式为主，不仅检测劳动强度、检修效率低、而且容易出漏检，不利于车辆运用安全，不能适应现代铁路高效运营的发展要求。

发明内容

本发明提供了车轮外形几何尺寸检测平台，以实现列车运行过程中对轮对尺寸进行准确稳定的检测。

为实现上述设计，本发明采用以下技术方案：

车轮外形几何尺寸检测平台，包括平台基础、槽钢横梁、光电位移传感器和光电位置传感器；

所述平台基础设置有用于放置铁轨的凹槽；

所述槽钢横梁固定于所述凹槽内，所述槽钢横梁承载所述铁轨并与所述铁轨垂直，所述槽钢横梁用于安装所述光电位移传感器；

以两条所述铁轨的中轴线为对称轴对称安装所述光电位移传感器和光电位置传感器；

每条铁轨的两侧安装所述光电位移传感器，所述光电位移传感器用于向车轮的端面发射光束并接收端面反射的光束；

所述光电位置传感器包括接收器和发射器，所述发射器和接收器安装于一条铁轨的两侧分别用于发射和接收光束，该光束与所述铁轨垂直，每条铁轨对应两个光电位置传感器，两个光电位置传感器对应的光束平行。

其中，所述平台基础在所述凹槽的两侧设置有底座，所述发射器设置于所述底座上，对应的，所述接收器设置于所述槽钢横梁上。

其中，所述槽钢横梁的下方垫有减震垫。

其中，所述减震垫的下方垫有支承座。

其中，还包括用于读取列车的电子信息的射频天线。

其中，还包括多个车轮传感器，所述车轮传感器至少设置于所述平台基础的两端。

其中，所述光电位移传感器发射的光束与水平面的夹角为30～40°。

其中，所述光电位移传感器发射的光束与水平面的夹角为36°。

其中，所述平台基础为混凝土平台基础。

其中，所述平台基础在列车运行方向的长度为700～900mm。

本发明的有益效果为：设置开设有凹槽的平台基础，凹槽内固定有槽钢横梁，槽钢横梁承载铁轨并与铁轨垂直，槽钢横梁用于安装光电位移传感器；以两条铁轨的中轴线为对称轴对称安装光电位移传感器和光电位置传感器；每条铁轨的两侧安装光电位移传感器，光电位移传感器用于向车轮的端面发射光束并接收端面反射的光束；光电位置传感器包括接收器和发射器，发射器和接收器安装于一条铁轨的两侧分别用于发射和接收光束，光束与铁轨垂直，每条铁轨对应两个光电位置传感器，两个光电位置传感器对应的光束平行；通过光电位移传感器和光电位置传感器进行检测，对检测到的数据分析计算出轮对的参数，实现列车车轮外形尺寸的高精度检测，防止轮对由于磨耗超限而威胁行车安全，为铁路的安全运输提供有效的技术保障。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其它的附图。

图1是本发明具体实施方式中提供的车轮外形几何尺寸检测平台的平面结构图。

图2是本发明具体实施方式中提供的车轮外形几何尺寸检测平台的剖面图。

图3是图2中A处的局部放大图。

图4是光电位移传感器的检测示意图。

图5是轮宽测量原理图。

图6是轮径测量原理图。

其中：11-道床；12-铁轨；13-车轮；131-车轮端面；132-轮缘；20-平台基础；21-光电位移传感器；22-光电位置传感器；23-底座；24-槽钢横梁；25-减震垫；26-射频天线；27-车轮传感器；28-支承座；31-数据中心。

具体实施方式