[发明专利]纯电动车的多负载高压直流模块化系统

权利要求书

1.纯电动车的多负载高压直流模块化系统，包括中央控制器和车辆负载，其特征在于：中央控制器（1）与车辆负载（2）并联；所述中央控制器（1）由高压电源输入总线（1-1）、车辆HS CAN总线（1-2）、电压感应器（1-3）、车载低压电源（1-4）、低压稳压器（1-5）、控制CPU模块（1-6）和通讯接口（1-7）组成，其中控制CPU模块（1-6）由模拟信号调理模块一（1-6-1）、隔离故障诊断模块（1-6-2）、诊断和预测模块（1-6-3）、用户配置表（1-6-4）、电源分配模块（1-6-5）、车载诊断模块（1-6-6）和安全功能模块（1-6-7）组成，所述高压电源输入总线（1-1）的火线分别与电压感应器（1-3）的A端、模拟信号调理模块一（1-6-1）的一侧相连，高压电源输入总线（1-1）的零线分为两路分别与电压感应器（1-3）的B端、模拟信号调理模块一（1-6-1）的一侧相连，电压感应器（1-3）的C端也与模拟信号调理模块一（1-6-1）的一侧相连，车载低压电源（1-4）与低压稳压器（1-5）的一侧相连，低压稳压器（1-5）的另一侧分别与低压电源（1-8）、控制CPU模块（1-6）相连，控制CPU模块（1-6）的上方固定有通讯接口（1-7），通讯接口（1-7）的上方采用数据连接线与车辆负载（2）相连，通讯接口（1-7）的一侧采用另一数据连接线与车辆HS CAN总线（1-2）相连，所述模拟信号调理模块一（1-6-1）的下方设有隔离故障诊断模块（1-6-2），模拟信号调理模块一（1-6-1）的旁边设有诊断和预测模块（1-6-3），诊断和预测模块（1-6-3）的下方设有用户配置表（1-6-4），诊断和预测模块（1-6-3）的旁边设有电源分配模块（1-6-5），电源分配模块（1-6-5）的下方设有车载诊断模块（1-6-6），车载诊断模块（1-6-6）的下方设有安全功能模块（1-6-7）；所述模拟信号调理模块一（1-6-1）的信号输入端与电压感应器（1-3）相连，模拟信号调理模块一（1-6-1）下方的信号输出端与隔离故障诊断模块（1-6-2）的信号输入端相连，模拟信号调理模块一（1-6-1）一侧的信号输出端分别与诊断和预测模块（1-6-3）的信号输入端、电源分配模块（1-6-5）的信号输入端、用户配置表（1-6-4）的信号输入端、车载诊断模块（1-6-6）的信号输入端、安全功能模块（1-6-7）的信号输入端相连，隔离故障诊断模块（1-6-2）的信号输出端、诊断和预测模块（1-6-3）的信号输出端、用户配置表（1-6-4）的信号输出端、电源分配模块（1-6-5）的信号输出端、车载诊断模块（1-6-6）的信号输出端以及安全功能模块（1-6-7）的信号输出端均与通讯接口（1-7）相连。